Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy准备颠覆电池金属供应链，已经在蒙古国成为锂盐勘探的先行者。蒙古国紧邻全球最大的电池制造和电动车消费国。ION最近收购了加拿大西北地区的一个锂伟晶岩资产，继续构建一个包含勘探阶段和成长阶段电池矿物资产的多元化的全球资产组合。
根据一份新的研究报告，全球正在兴建的电池工厂所能生产的电池数量将远远超过全球经济的需求。
随着汽车制造商将车队电气化，以及公用事业公司安装大型电池以稳定电网，对锂离子电池的需求正在快速增长。但是，根据这份报告，制造商已经宣布了如此多的新电池工厂，以至于在本十年的剩余时间里，产能将超过需求。到2025年底，全球电池行业的电池产量将达到当年全球需求量的五倍以上。
报告称：“这对汽车制造商和电动汽车买家来说是个好消息，但对电池行业的新进入者来说，则是一个充满挑战的时期”。
供过于求的问题在中国最为严重，在本十年的剩余时间里，中国的电池制造能力将超过电池年需求量至少400%。这在美国也是一个问题，美国总统拜登已将建立国内电池供应链作为气候和工业方面的首要任务之一。为了吸引电池制造商，美国政府去年向福特汽车公司提供了92亿美元的有条件贷款，用于建设三座电池工厂。
欧洲也面临着电池产能过剩的问题，但各国政府都在推动增加电池产能。瑞典电池制造商Nortvolt AB在德国有一家在建电池工厂，但该国经济部长Robert Habeck已经在游说该公司再建一家电池工厂。
分析师表示，由于行业产能过剩，全球一些计划中的工厂可能会被推迟或取消。例如，福特就以电池动力汽车和卡车的价格战为由，推迟了扩大电动汽车生产的计划。这在任何地方都将是个问题，包括美国。
与此同时，用于制造电池的化学物质也在发生变化。报告发现，磷酸铁锂电池在为电动汽车提供动力方面越来越受欢迎，尤其是在中国的汽车制造商中。与使用镍、锰和钴的标准锂离子电池相比，磷酸铁锂电池的组件材料更为便宜，这种转变可能会大幅降低未来对这些金属的需求。
