Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家拥有获得专利的颠覆性电池管理系统(BMS)的领先区块链和电池技术公司，以满足快速增长的电动汽车(EV)和能源存储解决方案(ESS)市场对可扩展、智能解决方案的指数级增长需求。
对于标题中提出的问题，”电动汽车的污染程度与燃油汽车一样吗？”答案是明确的，没有。在过去的十年中，随着电动汽车获得了消费者的兴趣和市场份额，一些研究反驳了电动汽车更环保的说法。反驳的理由是：”电动汽车会造成污染，制造永远重要的电动汽车电池所需的能量，加上发电的排放，会使得电动汽车的污染比燃油汽车更严重。”
国际清洁运输委员会（ICCT）的一项新研究证明，所有的负面炒作不过是胡说八道而已。”结果显示，即使是今天注册的汽车，电池电动汽车（BEV）的生命周期温室气体排放量也是迄今为止最低的。”
该研究结果对政策制定者在2050年之前根据《巴黎协定》的目标寻求道路运输大幅脱碳具有重要意义。2050年全球公路运输的温室气体排放需要大大低于今天的水平。
而同样明显的是，只有全电池电动汽车和氢燃料电池电动汽车有可能成为实现非常低的温室气体途径。事实证明，与传统汽车相比，电动汽车更高的效率和更清洁的能源供应所节省的温室气体相比，制造电池、太阳能电池板和风力涡轮机的排放量非常小。
电动汽车的污染远远低于其传统的同类产品。此外，随着电网的绿色化，以及与汽油、柴油和天然气汽车相比，驾驶电动汽车的相对好处随着时间的推移而增加，电池电动汽车可望在其生命周期内逐步减少上游排放。
ICCT的研究是”内燃机和电动乘用车生命周期温室气体排放的全球比较”，考虑了各种相关车型的比较：
– 内燃机汽车，包括混合动力电动汽车；
– 插电式混合动力电动汽车；
– 电池电动汽车；以及
– 燃料电池电动汽车
ICCT的研究还审查了各种燃料类型和动力来源，包括汽油、柴油、天然气、生物燃料、电子燃料、氢气和电力。
由于乘用车的平均使用寿命在15至18年之间（对于卡车和公共汽车，通常甚至更长），如果脱碳政策反映出乘用车在2030年代早期过渡到所有电动汽车的新销量，那么将产生最大的影响。为了在2050年前实现交通部门的深度脱碳，这是必要的。
重要的是，该研究还发现，与汽油和柴油相比，天然气并没有提供气候效益，许多生物燃料也没有。不可能有足够的极低温室气体的生物燃料、沼气和电子燃料的供应来使内燃机汽车脱碳，而插电式混合动力电动汽车的司机对汽油机的依赖性太强，因此这种途径不可能成为一个长期的气候解决方案。
该研究分析了4个不同的维度，得出了电动汽车的污染远远低于燃气动力汽车的结论。以下是结果：只有电池电动汽车和氢燃料电池电动汽车有可能实现满足《巴黎协定》目标所需的生命周期温室气体减排量的规模。评估发现，目前在欧洲、美国、中国和印度注册的电池电动汽车的生命周期排放已经比同类燃油汽车低了66%-69%，在美国是60%-68%，在中国是37%-45%，在印度是19%-34%。
如果您也对区块链、电动汽车、电池技术和清洁能源投资感兴趣，不妨看一下这家公司：Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (CSE: ACDC)。EV Battery Tech是一家区块链和电池技术公司，拥有专利电池管理系统（BMS）在北美和南美的独家经销权以及在欧洲和非洲的经销权，旨在满足对电动汽车可扩展的智能解决方案不断增长的需求（ EV）和储能解决方案（ESS）市场。EV Battery Tech的技术基于人工智能（AI）算法，旨在分析当今市场上电池的不足。由此产生的非凡技术使电池具有更高效的电源管理和更长的电池寿命，同时提供了实时监控和远程维护。该公司的人工智能技术还能在ESS制造过程中使用回收电池，这使该公司成为业内最环保的电池技术公司。
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