官方消息：美国政府称电动汽车的维护成本低40%

我们一遍又一遍地听到这个消息–电动汽车的维护成本更低。原因是相当明显的。一辆有内燃机和变速箱的汽车有大约10,000个零件在旋转来使它前进。一辆电池电动汽车只有不到10个零件。更少的零件意味着更少的东西需要维修，这反过来意味着向技术人员支付更少的钱来保持我们的运输设备运行。

虽然我们从直觉上理解，电动汽车的维护成本应该更低，但现在有了证据。美国政府经营着世界上最大的车队，所以美国政府理应知道维持这些车辆运行的成本是多少。

在最新的研究中，能源效率和可再生能源办公室说：”轻型电池电动汽车（BEV）的估计定期维护成本为每英里6.1美分，而传统内燃机汽车（ICEV）为每英里10.1美分。一辆BEV缺少ICEV的发动机油、正时皮带、氧传感器、火花塞等，以及与之相关的维护费用。”

政府做了政府最擅长的事情，即深入研究了车辆维护的所有细节，得出了结论。请注意，混合动力车和插电式混合动力车的维修费用也比传统汽车低，但只是略低。

有人会说，这有什么大不了的？谁会在乎这区区4分钱的差别？考虑一下这个。根据总务管理局的数据，联邦政府拥有和运营的轻型车辆–轿车、SUV、客货车等，在2019年行驶了近20亿英里。据《汽车趋势》报道，这4分钱的差异转化为每年节约7800万美元的开支。

让我们可以做一点推测。让我们假设所有这些车辆的平均燃料经济性为每加仑20英里。这意味着驾驶20亿英里需要大约1亿加仑的汽油。现在让我们假设汽油的平均价格为每加仑3美元。1亿加仑，每加仑3美元，等于3亿美元，不是吗？

现在让我们进一步假设，电力的成本大约是汽油成本的一半。最终的结果是，一个电动车车队每年将为山姆大叔节省约1.5亿美元的燃料成本。再加上7800万美元的较低维护成本，整个美国政府车队转向电动车每年可节省2.28亿美元，从现在到永远，或在未来十年内节省22.8亿美元。

因此，下次有人告诉你电动汽车太贵时，问问他们是否希望政府每年节省2.28亿美元的燃料和维修费用。如果他们的回答是肯定的，实现这一目标的方法是将美国的轻型汽车车队（不包括邮局，这是一个独立的实体）转换为电池电动汽车。

现在想象一下，这样做会对这些车辆的成本产生什么影响。根据我们对规模经济的了解，这种转换将降低每个人在美国购买电动汽车的价格。

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