國際評級機構穆迪指出，電動汽車電池的關鍵金屬——鈷、鋰、銅和鎳供應短缺，可能導致近期電動汽車産量放慢。
穆迪高級副總裁Carol Cowan指出，銅礦石品位下滑，持續缺乏對新礦山的投資，加上新發現到投産耗時漫長，這些因素限制了金屬供應量，將使金屬行業難以滿足不斷增長的電動汽車行業需求。
其他分析師也認同這種觀點。CRU分析師Hamish Sampson認爲，除非新的投資涌現，否則到2034年現有的銅礦産量將由目前的2000萬噸降至1200萬噸以下，導致市場面臨超過1500萬噸的缺口。他在上個月指出，鑒于現有超過200座在運營的礦山將在2035年以前結束壽命，因此形勢更加岌岌可危。
Sampson指出，只有目前在開發或在進行可行性研究的每一個銅礦項目均能够在此之前順利投産，這其中包含還沒有進入評估階段的最新發現，市場才有可能滿足跟上預期的需求。
供應中斷的風險
政治風險正在加劇銅和其他幾乎每一種“電池金屬”（鋰除外）供應短缺的前景。過去一周剛果民主共和國國有礦業公司開始展開法律程序，試圖解散與嘉能可的Kamoto合資銅鈷礦項目。而印尼政府開始對美國礦企 Freeport-McMoRan所持有的Grasberg巨大銅金礦實施新的環保標準。位于智利的全球最大銅礦——必和必拓旗下Escondida礦談判還沒有達成成果。
穆迪預測，電動汽車充電樁網絡的建設，將進一步推升電池金屬需求。該機構預測，到2025年電動汽車電池占新車銷量的比重將增至7%-8%，到2030年占比將提升至17%-19%。穆迪預計電動汽車對銅的需求將增加6倍以上，大幅超越供應。
同時，穆迪預計鎳和鈷供應將難以跟上電池産量增長的需求，將成爲拖累近期電動汽車增長的又一限制因素。鑒于此，多家企業已經開始尋找鈷和鋰的替代品，以及尋找新的供應來源。
英文來源：Mining.com
