周一淩晨，由于全美汽車工人聯合會（UAW，以下簡稱“工會”）和通用汽車General Motors（NYSE: GM）的勞資談判破裂，通用汽車在美國工廠的4.6萬名工人在工會的號召下舉行罷工，這也是美國汽車業工人2007年以來的首次全國性罷工。工會和通用汽車的4年期合約已于周六到期，而新合約的談判陷入了僵局。 全美汽車工人聯合會是美國力量最强大的工會組織之一，除了通用汽車，其他很多汽車製造商的工人也是該工會的會員。因此，此次罷工的影響不僅限于通用汽車一家公司。工會此次舉行罷工的訴求是什麽？這對通用汽車的盈利（以及股價）可能會造成怎樣的影響？
工會領導人表示，通用汽車已經走出經濟危機的泥潭幷且多年來利潤都非常豐厚，現在到了該公司跟工人分享成功的時刻了。工會的訴求包括提高工人的工資和利潤分享獎金，重開部分閑置的工廠，爲臨時工提供永久性就業的途徑，以及縮减工人的醫保成本份額。 工會領導人表示，老合約周六到期前，通用汽車對于他們的要求基本沒做出什麽回應，談判也鮮有進展。
通用汽車表示，他們向工會提出了“非常不錯的提議”，包括提高工人的工資和福利，以及增加美國的就業數量。該公司表示，公司將向新産品工廠投資超過$70億，幷將增加或保留超過5400個崗位。 另外，通用汽車還提供了目前兩座即將關停工廠的詳細規劃：Detroit-Hamtramck組裝廠將裝配全綫的電動皮卡，而俄亥俄州的Lordstown組裝廠計劃轉型爲一家電池工廠。 除了上述內容，通用汽車的提議還包括提高工資，改變每年利潤分享獎金的計算公式，以及改善醫保福利。不過工會表示，通用汽車的提議周六晚間才送達，姗姗來遲，幷且幷未解决他們的關鍵訴求。
這很難說。2007年，工會針對通用汽車和克萊斯勒的全國性汽車工人罷工僅持續了數天。此外，最近幾年關鍵零部件工廠的罷工一般很快就結束了。 但是，這幷不意味著此次罷工也會速戰速决。1970年，工會針對通用汽車的罷工持續了67天，1978年福特汽車Ford Motor（NYSE: F）的罷工持續了28天。 工人罷工期間不會獲得通用汽車的工資，但工會會提供部分的基本福利，包括醫保以及$250的周薪。也就是說，罷工會讓工人承受損失，而罷工持續時間越久，工會領導人達成協議的壓力也會不斷上升。
如果只是短時間罷工，公司影響不會太大。Cox Automotive的數據顯示，通用汽車在美國經銷商處的汽車、卡車和SUV庫存較多，大約可以保證77天的供應。行業平均水平是61天。如果罷工僅持續數天，通用汽車三季度的盈利可能會受一定影響，但損失的産量很有可能會在年底前就補足。 但如果持續一周甚至更長的時間，情况就會變得更加複雜了。比如說，通用汽車位于加拿大和墨西哥，幷且依賴于美國提供零配件的工廠可能就會因此而被迫歇業。此外，儘管通用汽車目前的車輛庫存量不小，但也經不起數周的消耗。
通用汽車和工會將于周一上午10點重啓談判。罷工將加大雙方達成協議的壓力，這也是罷工的意圖所在，但雙方也有可能會采取强硬態度。局勢最終將如何演變幾天之後應該就會見一分曉。在此之前，投資者應當靜觀其變。
