官宣！周末，堪薩斯南方鐵路Kansas City Southern（NYSE: KSU）接受了加拿大太平洋鐵路Canadian Pacific Railway（TSX: CP）（NYSE: CP）$310億的現金+股票收購要約，加拿大另一大鐵路巨頭加拿大國家鐵路Canadian National Railway（TSX: CNR）（NYSE: CNI）出局。上周以來，CP股價下跌4%，同期CNR下跌6%。
CP拿下KSU，這次北美鐵路幷購的大戲是否就此終結。對于投資者來說，這又意味著什麽？
在這場北美鐵路競購戰的最終對决中，美國的地上交通運輸委員會（STB）擔當了打破僵局的角色。STB態度非常堅决，宣布CP才是明確的選擇。CNR必須在周五前提交新的報價，要麽徹底退出。不過，該公司此前的報價相比CP已經高出一大截，因此看來STB和KCS都不太可能會改變它們的想法。
這起幷購規模龐大，勝出者將獲得首條直通加拿大到美國再到墨西哥的鐵路綫，收購KCS未來還將帶動股價和收入明顯增長。
不過，幷不是所有的投資者都想“贏”，對沖基金TCI Fund Management就施壓CNR，要求該公司放弃收購KCS，該基金的創始人兼經理Chris Hohn甚至還發起公司控制權爭奪戰，驅逐了CNR的董事長Robert Pace，首席執行官John-Jacques Ruest，以及其他董事，稱收購價格太高，損害股東價值，交易一開始就注定失敗。
與此同時，如果CNR放弃收購，公司將獲得7.00億美元的分手費以及此前預付的7.00億美元的“誠意金”。CNR在美國中部地區經營一條幷行的鐵路綫，相比CP幷不存在鐵路綫重合的問題，因此由CP來收購KCS更加合理。
CP將支付每股$300的現金和股票，這一收購價高于3月的$275。資金壓力下，CP近期將不得不把收入投向其他領域而不是用于派息，股價因此已經跌了一段時間。至少在本周，我們還會聽到有關這起鐵路幷購的消息。CNR要麽在周五前提交新的報價，要麽退出，但目前還沒有新的消息。
不過，長期投資者應當注意的是，收購價格雖然很高，但加拿大兩大鐵路巨頭爭搶了這些時日也不是沒有道理。新的鐵路綫穿越美國的農業和油服重要地區，交易帶來的潜在收入將非常驚人。
