Star Navigation Systems Group Ltd. (CSE: SNA)
Star Navigation Systems Group Ltd.是一家飞行科学公司，为商业航空公司、公务机、直升机、军事和国防部门提供智能机队管理系统和健康监测解决方案。
電池金屬的進步以及純電動車（BEVs）的高速增長導致市場對氫燃料電池電動車（FCEVs）的興趣出現减弱。不過，關鍵電池材料和金屬的供應鏈挑戰再次凸顯，純電動車和燃料電池電動車在化石燃料的轉型過程中更多是互補而非競爭關係。
氫的應用前景可期，尤其是電池效果到目前爲止不是非常有效的重型卡車領域。在氫燃料電池電動卡車這個市場上，Nikola Corp（NASDAQ:NKLA）和Hyzon Motors Inc（NASDAQ:HYZN）這兩家公司都有涉及，但誰才是美國電動卡車的第一股？
Nikola同時生産燃料電池和純電動卡車，其中純電動卡車Tre BEV已于3月21日投産，燃料電池卡車Tre FCEV預計將于2023年下半年投産。
相比之下，Hyzon Motors僅提供燃料電池卡車。該公司已于2021年交付了87台燃料電池車，其中包括重型和中型卡車。公司的卡車已經銷往亞洲、澳大利亞和歐洲，2022年將向北美的試用客戶提供首批展示卡車。
Hyzon Motors預計今年的汽車交付量在300到400台之間，而Nikola預計2022年將交付300到500台的Tre BEV卡車。因此，即使Nikola尚未啓動汽車交付，但這兩家公司今年的汽車銷量很有可能差不多。
日本、德國、中國以及韓國是推動氫燃料電池應用力度最大的國家，而現代汽車和豐田汽車則是燃料電池車的龍頭。相比美國，歐洲對于氫燃料電池車的興趣更濃，其中一個關鍵因素是高電力成本。
限制燃料電池車增長的關鍵因素包括成本更高以及加氫基礎設施的缺乏。Nikola提供燃料電池和純電動卡車，因此市場空間更大，降低了燃料電池卡車需求增長不及預期帶來的風險，但同時也面臨更大的競爭——特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）、戴姆勒、沃爾沃、比亞迪、Peterbilt和Hyliion都提供或計劃上市電動卡車。
相比之下，Hyzon Motors聚焦燃料電池卡車領域，可以集中資源提升産品品質。此外，該公司經營更加國際化，尤其是那些力推氫能源的地區。
Nikola的Coolidge製造廠（位于亞利桑那州）擴建項目預計將在本季末完成，年卡車産能將達2500台。在此之後，公司計劃將啓動下一階段的擴建，年産能將進一步提升至2萬台。
相比之下，Hyzon Motors采取輕資産策略。公司僅負責生産燃料電池動力系統，然後向多個供應商采購零部件幷進行組裝。該公司正在建設美國的兩座工廠，其中位于伊利諾伊州的Bolingbrook工廠將于2022年底開始生産燃料電池系統，Rochester工廠將提供車輛局部裝配。一旦汽車需求達到一定水平，Hyzon計劃建立專門的工廠。
雖然Nikola和Hyzon Motors都從事電動卡車製造，但兩家公司在産品、增長方式和路徑，以及目標市場都不一樣。Nikola是純電池和燃料電池卡車兩手抓，幷且還有自己的生産設施。Hyzon Motors僅銷售燃料電池卡車，而且除燃料電池系統之外的多數零部件都向不同的供應商采購。
如果你想投資的是氫燃料電池卡車製造商，Nikola幷不是完全匹配。該公司的燃料電池卡車仍處于阿爾法測試階段，但純電池卡車已經上市銷售。相比之下，Hyzon Motors的氫燃料電池卡車已經面世，同時得益于母公司Horizon Fuel Cell Technologies，該公司在氫燃料電池技術領域也有很深的造詣。Horizon到目前爲止已經交付了數百台用于商用車（包括8級卡車）的氫燃料電池系統。
總的來看，Hyzon Motors聚焦燃料電池駕車，它的技術，實際交付量，以及輕資産策略相比Nikola更有優勢。對于有些投資者來說，Nikola過去遇到了麻煩可能是不看好該股的另一個理由。
