2023年開年，中國關聯資產延續2022年底的趨勢，繼續大幅反彈，農曆虎年完美收官。
節前最後一個交易日，A股出現罕見放量，外資持續大幅掃貨，北向資金進入搶籌模式，2023年以來，淨買入金額已超千億元，直接刷新北向資金單月淨流入的歷史新高。
除A股外，其他中國關聯資產也都再一次迎來高光時刻，恒生指數、恒生科技指數連續大漲，累計漲幅超過20%，技術上已經入牛市。
中概股同樣大幅上漲，資金用實際行動表達了對中國資產的看好，展現了中國市場的強大「磁場」。
華爾街分析師們對2023美國經濟前景感到揪心的同時，對中國經濟復甦非常看好，形成明顯的反差。
多數機構上調了對中國經濟2023年的增長預期。高盛將預測從4.5%上調至5.2%，認為消費板塊有望成為2023年中國經濟增長的亮點。
同時，大家普遍預測，2023年權益資產領域全年投資實現正收益可能性較大，大宗商品部分板塊在全年也有可能出現趨勢性投資機會。
按照全球幾大主流投行和資產管理公司的預測，MSCI中國指數明年將實現10%至15%左右的正回報。
摩根斯坦利更是在1月9日的報告中提出，「2023年的中國的行情或許會成為全球股市最佳」，預測中國指數可能大漲25%，同時對香港恒生指數也持樂觀展望。
資本看多做多中國資產主要源於3大動力，首先，防疫政策調整對市場帶來的巨大推動力；其次，多信號表明，針對房地產企業嚴格的資產財務管控也會放寬；另外，對科技行業的強力監管也告一段落。
同時，近些年來中國先後推出了一系列雙向開放新舉措，包括降低外資准入門檻、促進跨境投資便利化和自由化、豐富國際化金融產品等，極大便利了外資進入中國投資。
在這三大動力的共同推動和資金進入便利之下，外資正加速流入中國相關股票和債券。
以下三大資產有望受益於中國宏觀經濟的復甦，並且仍然具有估值吸引力，值得投資者關注。
中概股自2022年10月觸底之後，11月就開始了強勁反彈，完全不受美股大盤低迷的影響，走出了獨立上漲行情。
縱觀2022全年，跟蹤中概股互聯網公司走勢的相關指數，全年跌幅均低於同樣科技股居多的納指和納指100，意味着率先一步迎來反彈。
正如我們之前預計的，2023年這種上漲趨勢仍在持續，中國頭部互聯網公司有望迎來真正反轉，開始新一波的行情。
背後邏輯依然簡單，一方面從政策法規來看，多信號表明針對中概科技股的監管整頓已經告一段落，從「反壟斷，防止資本無序擴張」轉為「促進健康發展、發揮平台經濟作用」。
同時，中國經濟復甦強勁，中概股中頭部互聯網公司依然代表着中國的核心資產，受益於這一龐大市場的恢復。而且，經過兩年多的大跌，有不少被錯殺的優質公司，具有很強的估值吸引力。
為何將新能源產業專門分出來另列一章，因為新能源產業的漲跌節奏與中概股並不一致。
2021年，中概股多次崩盤式下跌，而新能源汽車製造商們跟隨着特斯拉大幅上漲；而到2022年，對中概股整體而言不算太糟糕，但對於造車新勢力們來說則是慘上加慘，被市場戲稱為「中概新能源造車三傻」。
2022年，小鵬汽車全年累跌近81%，蔚來汽車全年下跌超69%，理想汽車也跌了近38%。當然，行業龍頭特斯拉同樣沒有倖免，全年跌幅超過65%。產業鏈相關企業同樣跟隨下跌。
作為一個最新興、看上去又最有前景的產業，全球新能源汽車股大跌的背後因素較為複雜。但預測未來，發展新能源汽車產業仍將是當下全球不多的共識，擁有巨大的增量市場，相對於進入存量市場的互聯網產業，增長潛力更大，值得關注。
另外，正如當初中國製造拯救特斯拉，並造就了新能源汽車產業的狂歡一樣，中國因素對這一產業的發展至關重要，伴隨着中國經濟再次轉換到快車道，新能源汽車產業鏈有望能出現一批快速增長的投資標的，值得投資者關注。
按照目前的預測，2023年世界經濟的表現大概率會像全球金融危機後的2009年一樣，整體疲軟，同樣，中國成為當年推動全球經濟增長的最大動力。
2008年金融危機之後經濟的快速恢復，曾經帶動了一波大宗商品價格的快速上漲。在此預期下，2022年11月開始，大宗商品相繼發力，黑色金屬率先，有色金屬價格隨後跟進，上漲的動力依然是中國新周期到來的需求上揚。
按照中國政府對新一年經濟增長的部署，增長將由基建和消費雙輪驅動。業內人士普遍預測，一季度經濟增長的主動力仍是基建投資及部分製造業投資和社會領域投資，從二季度開始，居民消費得到修復，經濟增長動力將從基建投資逐步向消費轉換。
中國基建的投入以及交通的全面恢復，對全球能源和金屬的需求形成巨大的促進力。而對新興產業的投入，如新能源汽車的快速發展，對用於芯片生產、鋰電池製造等方面的金屬需求也會快速提升。
而且，當前大宗商品仍處於低庫存和相對產量受限的狀況，對於價格上漲起到進一步促進。
雖然，歷史不會簡單的重複，經濟的增長對大宗商品的依賴也一直在下降，但中國經濟復甦對大宗商品的促進作用仍然值得期待。
