Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy準備顛覆電池金屬供應鏈，已經在蒙古國成為鋰鹽勘探的先行者。蒙古國緊鄰全球最大的電池製造和電動車消費國。 ION最近收購了加拿大西北地區的一個鋰偉晶岩資產，繼續構建一個包含勘探階段和成長階段電池礦物資產的多元化的全球資產組合。
據媒體週三報道，電動車製造商特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）將擴建公司位於內華達州Sparks的電池工廠並將磷酸鐵鋰（LFP）電池的供應鏈引入美國。特斯拉將向它在中國的供應商寧德時代（CATL）（300750.SZ）採購生產磷酸鐵鋰（LFP）電池所需的閒置設備。
該廠的初始產能約為10吉瓦時，預計2025年投產。如果項目進展順利，供應鏈能夠建立起來，就會擴大規模。
寧德時代是全球最大的電動汽車電池製造商。
磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種，以磷酸鐵鋰為正極，石墨為負極，它在能量密度和壽命方面的表現表明它適合電動車和儲能應用。這種電池在電動車應用中具有價格優勢，中國和美國市場使用磷酸鐵鋰電池的純電動汽車正迅速提高市場佔有率就說明了這一點。
中國目前聚集了全球最大的磷酸鐵鋰電池製造商，其中包括給特斯拉供貨的比亞迪和寧德時代。根據報道，比亞迪以41.1%的市場份額佔據了LFP電池市場的主導地位，而寧德時代則持有33.9%的市場份額。
近年來，LFP電池以其低成本、高安全性和快速充電等優勢，在全球電動汽車市場崛起，尤其在中國市場，其市場份額從2020年的11%增至2022年的31%，預計到2030年有望達到40%。另據有關機構估計，LFP電池市場的收入到2035年底將達到約540億美元，預測期內（2023-2035年）的複合年增長率約為17%。
不過，這也給美國公司帶來了不小的困擾。今年，特斯拉Model 3 標準續航版因為使用了來自中國的電池，因此預計將失去全部 7500 美元的聯邦稅收優惠。
美國正在努力降低電池材料，比如說鎳、鈷和鋰的採購對於中國等國家的依賴。按照剛剛通過的《通脹削減法案》的要求，新售出的電動汽車想要獲得每輛最高 7500 美元的稅收抵免，車輛的電池部件必須在北美製造或組裝，電池同時必須含有在美國或與美國有自由貿易協定的國家開採、加工或回收的關鍵礦物。
日本電池大廠松下聯手特斯拉一起在內華達運營著一家電池製造超級工廠，同時正在堪薩斯州建設第二家超級工廠，第三家電動汽車電池工廠的建設傳聞也得到了證實。
