First Phosphate Corp. (CSE: PHOS, OTC: FRSPF, FSE: KD0)
First Phosphate是一家礦產開發公司，致力於磷酸鹽提取和純化，為磷酸鐵鋰（“LFP”）電池行業生產陰極活性材料。
歐洲汽車工業的心臟德國正逐步轉向電動化，但國內消費者對電動車的興趣卻在減退。2024年上半年，德國電動車銷量下降16.4%，其中特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）在德國的銷量更是暴跌41.6%。
儘管如此，德國整體汽車銷量還是增長的，其中一些品牌的增長尤為顯著，比如說中國電動車製造商比亞迪的銷量增速達到了驚人的427%。此外，豪華車製造商如奧迪和梅賽德斯奔馳的銷量都有所下降，而經濟型品牌如西雅特（SEAT）則表現良好，銷量大漲。
從1月到6月，特斯拉在德國的銷量跌至21,249輛，同比下降41.6%。僅從6月的數據來看，銷量下降42.2%至4,648輛。此外，最近發佈的特斯拉二季度全球交付量同比也下降4.8%，連續第二個季度下滑，其中中國市場降幅達到24.2%。
儘管如此，特斯拉股價最近卻不跌反漲，過去5天大漲近24%，過去1個月上漲超過36%。
2024年上半年，德國乘用車總銷量增長了5.4%，達到147萬輛，其中6月銷量同比增長25.8%至297,329輛。
寶馬（增長2.7%至114,690輛）、大眾（增長11%至289,218輛）和保時捷（增長19.2%至21,885輛）2024年上半年表現良好，但有人歡喜有人愁。比如說，奧迪的銷量下降了17.1%至104,164輛，梅賽德斯奔馳下降12.7%至126,847輛。瑪莎拉蒂更慘，僅售出300輛，同比下降56.9%。
相比之下，西雅特的銷量增長了37.9%，達到83,426輛，證明它還沒有被淘汰（或轉型為踏板車品牌）。此外，斯柯達的銷量增長24.9%至104,248輛，沃爾沃的銷量得益於EX30的上市飆升59.6%至31,763輛。最後是比亞迪，雖然從1月到6月僅售出了1,202輛，但這一數字較去年增長了427%。這個中國品牌在歐洲剛剛起步，我們非常期待明年數據發佈時它的表現。
