Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
英國和美國的研究人員已經找到了回收電動汽車電池的方法，可以大大減少成本和碳排放，為預期的電動汽車電池需求激增提供可持續供應。
這些技術涉及到回收電池的，以便電池可以被重新使用，這將有助於汽車行業解決批評意見，即電動汽車在其生命週期中減少排放，但一開始卻帶有開採材料的沉重碳足跡。
隨著各國政府和地區競相為預期的電動車需求加速而確保供應，這些突破可以使鈷和鎳等材料的寶貴供應得到進一步加強，還將減少對中國和困難的採礦管轄區的依賴。
政府支持的英國法拉第研究所的研究員加文-哈珀（Gavin Harper）說：我們不能像回收其他金屬那樣回收像電池這樣的複雜產品。粉碎、混合電池部件和火法冶金會破壞價值。
目前的回收方法還依賴於將電池粉碎成非常小的碎片，即所謂的黑塊，然後將其加工成鈷和鎳等金屬。
新方法是一種被稱為直接回收的做法，這將保留陰極和陽極等部件，可以大大減少能源浪費和製造成本。
來自萊斯特大學和伯明翰大學的研究人員在法拉第研究所的ReLib項目中找到了一種使用超聲波回收陰極和陽極而無需粉碎的方法，並已申請了專利。該技術從鋁板上回收由鈷、鎳和錳組成的陰極粉末，在電池製造過程中它被粘在鋁板上。
萊斯特大學物理化學教授Andy Abbott說，與原生材料的成本相比，使用超聲波進行分離將使電池成本節約60%。
與基於濕法冶金的更傳統的技術相比，超聲波技術可以在同一時期內處理100倍的電池材料。Abbott說，由於供應和廢料水平需要時間積累，他預計該技術最初將使用電池生產設施的廢料作為原料，回收的材料將被反饋到電池生產中。
在美國，政府在能源部資助的一個名為ReCell的項目正處於展示不同但也很有前景的回收技術的最後階段，該技術可以翻新電池陰極，使其成為新的陰極。
ReCell由Jeff Spangenberger領導，已經研究了許多不同的方法，包括超聲波，但重點是基於熱和溶劑的方法。
Spangenberger說：”美國國內沒有製造多少陰極，所以如果我們使用濕法冶金或火法冶金，我們必須將回收材料送到其他國家，變成陰極並運回給我們。為了使鋰離子電池的回收有利可圖，不需要向消費者收取處理費，並鼓勵回收行業的增長，需要開發新的方法，為回收商創造更高的利潤率。”
Spangenberger說，直接回收存在挑戰，包括不斷發展的化學成分。ReCell正致力於分離不同的陰極化學成分。
法拉第的ReLib項目的方法是將回收材料與原生材料混合，以獲得所需的鎳、錳和鈷的比例。
Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (CSE: ACDC)是一家區塊鏈和電池技術公司，擁有專利電池管理系統（BMS）在北美和南美的獨家經銷權以及在歐洲和非洲的經銷權，旨在滿足對電動汽車可擴展的智能解決方案不斷增長的需求（ EV）和儲能解決方案（ESS）市場。EV Battery Tech的技術基於人工智能（AI）算法，旨在分析當今市場上電池的不足。由此產生的非凡技術使電池具有更高效的電源管理和更長的電池壽命，同時提供了實時監控和遠程維護。該公司的人工智能技術還能在ESS製造過程中使用回收電池，這使該公司成為業內最環保的電池技術公司。
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