Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
受標普道瓊斯指數公司將其納入標普500指數的公告影響，特斯拉（NASDAQ:TSLA）股票又一次迅速飆升。根據公告，特斯拉將於12月21日美股盤前被正式納入標普500指數，與四季度再平衡行動保持一致。
標準普爾500指數（S&P500）由標準普爾公司創建並維護，該指數成份股包括了美國500家頂尖上市公司，占美國股市總市值約80%，可以說是美國股市最具代表性的指數。目前，追踪該指數的資產價值超過11.2萬億美元，其中投資於該指數的資產佔約4.6萬億美元。
這也就意味著，特斯拉被納入該指數之後，很多跟踪該指數的被動管理基金將會被強制買入特斯拉股票，因此短期內的買入需求會出現一波飆升。
有機構預計，指數基金調倉換股引發的交易額有望達510億美元，追踪標普500的基金將賣出市值大約510億美元的現有標普500成分股，然後用這些騰出的資金買入特斯拉股票。還有機構估算，將有1000億美元的資金被強制買入特斯拉股票。
當然，能夠納入標普500指數的標準要求並不低，除了市值需要足夠大、並且有足夠的流通股份、且符合特定的公司治理標準外，還需要連續四個季度實現盈利。今年二季度，特斯拉就達到了這一盈利標準，當時市場開始出現關於特斯拉被納入標普500指數的傳聞。由於指數公司對快速增長帶來的市場風險判斷等因素，拖至今日。
特斯拉是有史以來被納入標普500指數時市值最大的公司，佔標普500指數大約1%的權重。由於體量龐大，標普公司仍在尋求公眾意見——是一勞永逸地納入、還是分兩個階段納入。
毫無疑問，與其他新被納入的成分股一樣，特斯拉股價在加入時獲得短期提振，但長期走勢並非毫無風險，很多分析師表示擔憂，且提出當年引發納斯達克指數崩盤的互聯網泡沫前車之鑑。
1999年11月，雅虎被納入標普500指數，在消息公佈到真正納入指數期間，雅虎的股價狂飆了64%，為當時已經狂熱的互聯網泡沫再添一把火。同月，微軟和英特爾也加入了道瓊斯指數。後面的故事大家也都知道了，幾個月後互聯網泡沫破滅，納斯達克市場崩盤，標普500指數也因此大幅下跌。
而今特斯拉股價的迅猛上漲與其當前極高的估值水平，確實與當初的互聯網泡沫有幾分相似，難免讓人擔憂，但歷史從來不是簡單的重複。當年的互聯網在巨大的潛在市場誘惑之下，陷入了商業模式的空轉，相比之下，而今電動車產業顯然要成熟許多。但是，要完全實現對未來智能汽車產業的想像，期間仍有諸多需要補充的空白與不確定性。
不過，發展方向是已經確定的。此次拜登獲選美國總統，更為新能源汽車產業帶來新的東風，民主黨執政肯定會制定更嚴格的排放計劃，僅這一點就應該會增加全美電動汽車的購買量，而且拜登還主張將政府的車隊也用電動汽車代替。同時，政府可能製定相關政策，鼓勵低能效汽車的車主把耗油大的汽車換成電動汽車。
2020年年初，在我們刊發的“馬斯克中國舞出電動車新時代”一文中明確指出，“以中國政府的戰略，如此大力引入特斯拉，並不是為了幫助馬斯克，而是希望激活新能源汽車市場，複製當年蘋果問世、催生了中國多家智能手機品牌的成功”。
市場已經證明了我們的判斷，特斯拉並沒有對中國本土新能源汽車品牌造成壓制，繼特斯拉之後，中國的新能源汽車公司蔚來（NYSE:NIO）、理想（NASDAQ:LI）、小鵬汽車（NYSE:XPEV）股票先後走出了令人咂舌的行情。
未來這些公司能否憑藉超速增長壓低當前的超高估值，走向成熟企業尚未知，但可以確定的是電動汽車市場的空間已經徹底打開，一條貫穿全球的完整產業鏈正在形成。
而今特斯拉公司股票被納入標普500指數，意味著特斯拉進一步躋身主流汽車製造商，新能源汽車整個產業鏈仍然值得投資者關注。
今年10月，Extreme Vehicle Battery Technologies Corp（CSE: ACDC）在加拿大證券交易所上市，吸引了大批投資者的進入。這是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鍊和電池技術公司，滿足快速增長的電動汽車和能源存儲解決方案市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
該公司提供一套完整的鋰離子電池回收和翻新計劃，為當前全球電子垃圾問題提供了一個長期解決方案，重點關注升級再利用電池，為當前大量被送往垃圾填埋場的電池創造第二個長期的可使用壽命。公司的電池管理科技有望徹底改變儲能係統和電動汽車市場，同時通過電池回收科技引領電池行業。通過與中國江蘇博強新能源科技公司的獨家合作，ACDC將在包括北美、南美、非洲和歐洲在內的全球市場進行技術部署。
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