英美资源集团押注中国对氢动力燃料电池车辆的大力补贴政策将至少持续到2025年，从而为铂金需求进一步增长提供一臂之力。
英美资源集团总裁称，中国政府正在削减对电动电池汽车的补贴，但将继续补贴燃料电池，燃料电池更加适合卡车和巴士等更大型、更长里程的车辆。
铂金是过去五年期间表现最差的大宗商品之一，下跌40%，现价约846.6美元/盎司。然而，中国提出了到2030年燃料电池车辆由目前的5,000部增长到100万部的目标。业内人士预计总量可能达到200万辆，占总体汽车市场的份额达到5%。
英美资源集团总裁 Chris Griffith称：“假如能够实现一半的目标，即便每辆车辆所使用的铂金减少，这也将意味着约750,000盎司的铂金需求。”
过去十年，中国政府斥资大约583亿美元支持电动汽车行业，创造了世界最大的电动汽车市场，并且在全球电动汽车供应链占据了主导地位。现在政府正在将目标放到了燃料电池技术上，想要赶超日韩，日本丰田和韩国现代都已经推出氢动力的燃料电池汽车。
去年中国斥资约850亿元人民币（120亿美元）支持氢动力燃料电池汽车，推出了一系列全国和地方政府大力补贴相结合的优惠政策，轻松覆盖了车辆生产的成本。 Chris Griffith认为该政策在2020年到期之后将继续延期。
他说道：“这个项目在到期之后将再延期，污染问题的解决方案将来自多个不同领域。电池和燃料电池能够愉快地共存，并将因为不同的理由享受政府的优惠政策。”
燃料电池中的压缩氢与氧气发生化学反应，产生电流来驱动电动发动机，仅仅释放水这一种废料。铂金在燃料电池中充当催化剂，每千瓦需用到0.5到0.6克铂金。一辆小型的快递车使用35千瓦燃料电池，而丰田Mirai汽车需要用到114千瓦燃料电池。
英文来源：英国《金融时报》
