Tenet Fintech Group Inc. (CSE: PKK, OTC Pink: PKKFF)
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中国最大的搜索引擎提供商百度baidu（NASDAQ: BIDU）被认为是无人驾驶市场的重要玩家，公司旗下的开源软件平台Project Apollo已经吸引包括英特尔、微软、福特和本田在内的大约140家合作伙伴。
此外，百度还获得中美两国的的无人驾驶汽车道路测试许可，并在硅谷运营一家研究实验室。百度地图为中国的汽车提供导航服务，同时与HERE建立其他国家地图服务的合作关系。2017年末，中国科技部正式指定百度启动该国第一波无人驾驶汽车开源AI平台的浪潮。可以说，百度在中国这一新兴的市场占据了遥遥领先的地位。
不过，过去3年，腾讯控股Tencent Holdings（NASDAQOTH:TCEHY）也在悄悄侵入无人驾驶市场。作为中国最大的移动社交平台以及全球最大的游戏公司，腾讯的无人驾驶投资有可能威胁到百度的市场主导地位吗？
具体来看，腾讯持有电动车制造商蔚来NIO（NYSE: NIO）和特斯拉Tesla Inc（NASDAQ: TSLA），以及乘车共享平台滴滴出行和T3的股份。2016年，公司开始拓展人工智能领域并设立自动驾驶实验室。次年，腾讯启动无人驾驶汽车的测试并组建新的无人驾驶AI技术开发联盟，其中包括斯坦福计算机科学家Sebastian Thrun。Sebastian曾帮助Alphabet的谷歌，蔚来创始人李斌，以及中国国有汽车制造商北汽集团的董事长徐和谊开发无人驾驶汽车。
去年5月，腾讯获得了深圳市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照。同年11月，该公司开始在硅谷招募无人驾驶汽车工程师，但并未披露美国市场的更多计划。和百度不同的是，腾讯尚未获得在加利福尼亚州公共道路上测试无人驾驶汽车的许可。
此外，腾讯最近宣布与韩国汽车制造商现代Hyundai（NASDAQOTH: HYMLF）建立汽车信息娱乐系统的合作关系。现代汽车指出，双方的合作将不涉及无人驾驶汽车，但或将容许腾讯将旗下覆盖社交媒体、支付、流媒体以及游戏的生态系统与Apollo的开源平台进行绑定。
腾讯的长期计划是什么？
腾讯未来的增长很大程度上依赖于微信的增长。微信是中国最受欢迎的移动通信软件，月活跃用户数（MAUs）达11亿。不过，随着微信的MAU增长空间日益萎缩，腾讯需要采取其他方式提升每用户收入。为此，公司将微信打造为一个大杂烩平台，通过小程序实现点餐、支付、玩游戏和打车等各种服务。去年11月，腾讯的小程序总数突破100万，该平台的日活跃用户数（DAU）触及2.00亿。
小程序的优势是，腾讯无需开发诸如iOS或安卓等操作系统便能控制一个移动应用生态系统，同时在微信支付平台的支撑下，帮助腾讯将微信的触角伸向诸如电子商务等相邻市场。
无人驾驶平台的设立便是微信这一策略的一个有益补充。不出几年，微信用户或许就可以通过专门的小程序打一辆无人驾驶汽车。此外，公司还可以将微信通信和支付系统，腾讯音乐和腾讯视频，以及移动游戏整合进这些汽车的娱乐信息平台当中。
此外，在与百度和阿里巴巴集团控股Alibaba Group Holding（NYSE: BABA）不断升级的人工智能军备竞赛当中，无人驾驶汽车的投资也是其中一颗重要的棋子。中国互联网三巨头之间的相爱相杀由来已久，三家公司目前都在测试无人驾驶汽车，推广智能虚拟助手，投资面部识别技术，并且还在积极探索其他人工智能市场。在这场较量中，腾讯不想被甩在身后，尤其是今年早些时候该公司人工智能实验室AI Lab的负责人突然离职。
百度应当感到担忧吗？
腾讯的无人驾驶投资短期内不太可能改变其核心业务或者是威胁到百度的领先地位。不过，投资者可以借此一窥该科技巨头除了游戏和广告以外的长期计划，以及在中国AI市场的跑马圈地。
