新能源汽车的趋势确定之下，市场对电池金属的投资仍然处于低位。对于希望能从趋势中盈利的投资者，在当下市场，可以开始关注尚未启动的电池金属矿业企业。
2020，黑天鹅一个个向我们砸来，市场大涨大跌，投资人们宛如惊弓之鸟。但从整体趋势来看，人们对全球气候的关注与日俱增，电动车概念也在特斯拉的带动下一路狂奔，到了一个早前几乎无法想象的高位。
尽管投资从来都与未来不确定性相伴，事实上，很多趋势是确定的，比如像能源汽车未来将在全球范围内将迅速扩张，再比如说，当前的电动车产业当前存在巨大的估值泡沫。
新能源汽车的快速发展已经是明牌，无论是过往的销售数据还是未来的政策都已经确定了这一点。根据瑞士资源资本的“2020年电池金属报告”，主要经济体国家都有计划在10至20年内停止销售汽油和柴油动力汽车。在欧洲市场，尽管许多经济体在3月份大部分时间都处于停滞状态，但1季度新能源汽车的销量创下最高的纪录。4月份，欧洲仍处于宅家抗疫期，汽车行业同比下跌78%，然而，电动汽车的需求同比仅下降了16%。
不过，在未来大发展确定的趋势之下，当前的产业估值泡沫也是非常明显的。就连马斯克自己都不断发言表示，特斯拉股票价格太高，估值不合理，更不用提那些看空特斯拉的资本了。还有分析师表示，市场上除了特斯拉以外的新能源汽车股票都将面临大幅下跌调整。
在这两大确定的背景之下，对投资者来说，在当前点位想分得新能源汽车的一杯羹，再买入处于高位的电动汽车生产商们已不是最佳的选择，但是，在整个产业链上还是有不少估值仍处于低位的部门，这些公司有望搭乘产业的顺风车，实现超速增长。电池所需金属矿产正在其中。
对于新能源汽车来说，电池的重要性不言而喻，在某种程度上，当前电池技术的发展已成为整个电动车产业最大期待，只有电池技术发生突破性进展，电动车产业才能再上一个新台阶，因此，9月份特斯拉的电池日曾经让全球投资者万众瞩目，结果马斯克的超级电池蓝图还需要几年的时间，不如人意。
但特斯拉对电池金属的需求已经明确。马斯克称，特斯拉将增加从松下、LG和CATL这些供应商的电池采购量，并预计2022年乃至此后特斯拉都会有很大的电池供应缺口，除非能自己投入供应。
这几句话意味着，不管是特斯拉自己生产，亦或向其他供应商采购，对电池金属的需求量肯定会大幅提升。尤其是趁着国庆期间，特斯拉在中国市场开启又一轮轰轰烈烈的降价，占有率短期内有望迅速提升，空间之大可以想象。
电动车产业的蓬勃将如何带动电池金属矿业的发展呢？哪些金属最值得关注呢？
2020年10月7日，国际金融投资博览会GCFF将又一次在线上开启，本期投资会议的主题为“抓住金属牛市”。在此次为期两天的投资会议上，不仅有专家分析黄金走势，精选企业分享项目进展，更特设一线从业专家们关于“电池金属未来发展”的专题讨论。
该专题讨论由NAI500总裁Gilbert Chan 主持，参与讨论的嘉宾包括Camino Corp. (TSXV: COR, OTCQB: CAMZF)总裁Jay Chmelauskas、独立的战略金属供应链分析师Chris Berry、Stormcrow Capital Limited的总裁兼董事Jonathan Hykawy博士。
Chmelauskas是一个矿业老兵，曾经成功带领黄金矿业公司、锂矿公司创下不菲业绩。他最新接手的Camino公司手握优质铜矿资产，并将发展重心定位于支持全球汽车脱碳和电动化运动的铜矿生产上。
Chris Berry自2009年以来一直专注于锂、钴、石墨、镍、铜和稀土元素的研究，聚焦战略金属供应链变化创造的机会和威胁；Jonathan Hykawy博士也是自2009年开始涉足关键材料如锂、钴、稀土、钒和锡的行业和公司分析，并且成为在全球稀土和锂市场等领域连接商业、技术和资本市场的全球公认的专家。
除专家论坛外，参与10月7日线上投资会议的还有精选的电池金属矿产企业，包括拥有优质石墨项目的Lomiko Metals Inc. (TSXV: LMR, OTC: LMRMF)；拥有镍金属矿产项目的Blackstone Minerals Ltd. (ASX: BSX)；以及另外一家铜勘探公司Panoro Minerals Ltd. (TSXV: PML, OTC: POROF)等。这些公司的负责人也将在此次投资会议上分享旗下项目的进展情况。
感兴趣的投资者抓紧时间免费注册，参加线上投资会，了解行业动态，抓住投资机遇。
