新能源汽車的趨勢確定之下，市場對電池金屬的投資仍然處於低位。對於希望能從趨勢中盈利的投資者，在當下市場，可以開始關注尚未啟動的電池金屬礦業企業。
2020，黑天鵝一個個向我們砸來，市場大漲大跌，投資人們宛如驚弓之鳥。但從整體趨勢來看，人們對全球氣候的關注與日俱增，電動車概念也在特斯拉的帶動下一路狂奔，到了一個早前幾乎無法想像的高位。
儘管投資從來都與未來不確定性相伴，事實上，很多趨勢是確定的，比如像能源汽車未來將在全球範圍內將迅速擴張，再比如說，當前的電動車產業當前存在巨大的估值泡沫。
新能源汽車的快速發展已經是明牌，無論是過往的銷售數據還是未來的政策都已經確定了這一點。根據瑞士資源資本的“2020年電池金屬報告”，主要經濟體國家都有計劃在10至20年內停止銷售汽油和柴油動力汽車。在歐洲市場，儘管許多經濟體在3月份大部分時間都處於停滯狀態，但1季度新能源汽車的銷量創下最高的紀錄。 4月份，歐洲仍處於宅家抗疫期，汽車行業同比下跌78%，然而，電動汽車的需求同比僅下降了16%。
不過，在未來大發展確定的趨勢之下，當前的產業估值泡沫也是非常明顯的。就連馬斯克自己都不斷發言表示，特斯拉股票價格太高，估值不合理，更不用提那些看空特斯拉的資本了。還有分析師表示，市場上除了特斯拉以外的新能源汽車股票都將面臨大幅下跌調整。
在這兩大確定的背景之下，對投資者來說，在當前點位想分得新能源汽車的一杯羹，再買入處於高位的電動汽車生產商們已不是最佳的選擇，但是，在整個產業鏈上還是有不少估值仍處於低位的部門，這些公司有望搭乘產業的順風車，實現超速增長。電池所需金屬礦產正在其中。
對於新能源汽車來說，電池的重要性不言而喻，在某種程度上，當前電池技術的發展已成為整個電動車產業最大期待，只有電池技術發生突破性進展，電動車產業才能再上一個新台階，因此，9月份特斯拉的電池日曾經讓全球投資者萬眾矚目，結果馬斯克的超級電池藍圖還需要幾年的時間，不如人意。
但特斯拉對電池金屬的需求已經明確。馬斯克稱，特斯拉將增加從松下、LG和CATL這些供應商的電池採購量，並預計2022年乃至此後特斯拉都會有很大的電池供應缺口，除非能自己投入供應。
這幾句話意味著，不管是特斯拉自己生產，亦或向其他供應商採購，對電池金屬的需求量肯定會大幅提升。尤其是趁著國慶期間，特斯拉在中國市場開啟又一輪轟轟烈烈的降價，佔有率短期內有望迅速提升，空間之大可以想像。
電動車產業的蓬勃將如何帶動電池金屬礦業的發展呢？哪些金屬最值得關注呢？
2020年10月7日，國際金融投資博覽會GCFF將又一次在線上開啟，本期投資會議的主題為“抓住金屬牛市”。在此次為期兩天的投資會議上，不僅有專家分析黃金走勢，精選企業分享項目進展，更特設一線從業專家們關於“電池金屬未來發展”的專題討論。
該專題討論由NAI500總裁Gilbert Chan 主持，參與討論的嘉賓包括Camino Corp. (TSXV: COR, OTCQB: CAMZF)總裁Jay Chmelauskas、獨立的戰略金屬供應鏈分析師Chris Berry、Stormcrow Capital Limited的總裁兼董事Jonathan Hykawy博士。
Chmelauskas是一個礦業老兵，曾經成功帶領黃金礦業公司、鋰礦公司創下不菲業績。他最新接手的Camino公司手握優質銅礦資產，並將發展重心定位於支持全球汽車脫碳和電動化運動的銅礦生產上。
Chris Berry自2009年以來一直專注於鋰、鈷、石墨、鎳、銅和稀土元素的研究，聚焦戰略金屬供應鏈變化創造的機會和威脅；Jonathan Hykawy博士也是自2009年開始涉足關鍵材料如鋰、鈷、稀土、釩和錫的行業和公司分析，並且成為在全球稀土和鋰市場等領域連接商業、技術和資本市場的全球公認的專家。
除專家論壇外，參與10月7日線上投資會議的還有精選的電池金屬礦產企業，包括擁有優質石墨項目的Lomiko Metals Inc. (TSXV: LMR, OTC: LMRMF)；擁有鎳金屬礦產項目的Blackstone Minerals Ltd. (ASX: BSX)；以及另外一家銅勘探公司Panoro Minerals Ltd. (TSXV: PML, OTC: POROF)等。這些公司的負責人也將在此次投資會議上分享旗下項目的進展情況。
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