全球航空股上周上涨超过12%，其中美国联合航空United Airlines（NYSE:UAL）领涨22%，接下来是美国航空集团American Airlines Group（NASDAQ:AAL）的20%，以及Frontier Group Holdings Inc（NASDAQ:ULCC）的17%。
此外，将周期拉长到1个月、3个月以及6个月，航空股依然碾压市场。10月中旬以来，纽交所Arca全球航空指数暴涨超过22%，同期标普500指数上涨11%。
中国宣布取消入境旅客的隔离要求，机票预订量随后暴增，这是航空股最近上涨的主要驱动力。不过在此之前，区域航空旅行需求已经在增长。上周亚太航空公司协会（AAPA）报告的数据显示，2022年11月亚洲航空公司运送的国际航班旅客数达1340万，相比上年同期暴增663%。此外，12个月（截至11月）的航空需求（收入客公里，RPKs）增长近500%。
不过，除此之外，航空股上涨还有其他因素的驱动。
航空股上涨的另一个驱动力是财报季。到目前为止，只有达美航空Delta Air Lines（NYSE:DAL）报告四季度和全年利润。受费用增长以及偿债影响，该航空公司四季度的净利润为$8.28亿，相比3年前的$11亿依然低25%，但营业现金流$12亿，相比2019年同期已经高出$2.20亿。
不过，真正让投资者兴奋的是美国航空上周发布的业绩快报：得益于强劲的节假日旅行季，四季度利润将是分析师预期的两倍，收入也将超预期。此外，四季度收入相比上年同期增长17%，相较预期高出12%。美国航空定于明天发布财报。
美国A4A航空协会的数据显示，美国航空公司飞机、设备、机场建设以及信息技术等领域的投资规模正在创纪录。2022年的资本支出估算为$212亿，今年预计将达到创纪录的$270亿。
空中客车和波音Boeing（NYSE:BA）2022年的飞机新订单量和交付量都很不错。空中客车去年交付了661架飞机，净新订单量820架，而波音受2019年737 MAX事件影响交付量和净新订单量分别只有480架和774架。去年12月，美国联合航空订购了100架波音787梦想飞机，以及额外采购100架的选择权，这是美国航空公司在商业航空历史上最大规模的宽体飞机订单。
很多投资者都在等待的一个信号是商务旅行的完全复苏。票务交易结算公司Airlines Reporting Corporation的数据显示，休闲旅行已经完全恢复到了2019年的水平，商务旅行继续滞后。但这也是上升潜力。
摩根士丹利最近的一份报告指出，企业已经做好了重启公司差旅支出的准备。一项对100家全球公司差旅管理公司的调查，差旅预算平均预计将达到2019年98%的水平，其中小公司打头阵，近三分之二的公司认为今年的差旅预算将高于2022年。
