Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy准备颠覆电池金属供应链，已经在蒙古国成为锂盐勘探的先行者。蒙古国紧邻全球最大的电池制造和电动车消费国。ION最近收购了加拿大西北地区的一个锂伟晶岩资产，继续构建一个包含勘探阶段和成长阶段电池矿物资产的多元化的全球资产组合。
菲沙研究所（Fraser Institute）本周表示，要实现西方国家政府通过的2030年电动汽车规定目标，需要新建388座矿山来供应电动汽车关键原材料。
菲沙研究所高级研究员、电动汽车法规对金属需求的最新研究报告的作者Kenneth Green在一份新闻稿中称，“满足电动汽车法规要求所需的采矿规模之大，使得各国政府规定的时间表被严重质疑。”
比如，加拿大及其部分省份已经承诺逐步淘汰内燃机乘用车，特鲁多政府的ZEV（零排放汽车） 任务要求，到2035年，在加拿大销售的所有新乘用车必须 100%实现零排放。这里的零排放汽车可以是电动汽车也可以是氢燃料电池汽车。美国的目标是到2030年达到50%。
如果想要实现这个雄心勃勃的目标，弗雷泽研究所对所需的金属进行了研究，得出的结论是全球将需要388个新矿场。报告中称，一辆典型的电动汽车中大约使用40千克镍、50千克铜和10千克锂。
报告的结论是，“除非电池技术取得突破性发展，否则电池电动汽车生产的大规模快速扩张将要求对电池电动汽车技术至关重要的金属和稀土元素的开采和提炼也相应地大规模快速扩张。”报告中援引国际能源机构（IEA）的结论称，如果各国政府履行采用电动汽车的承诺，全球将需要新建50座锂矿、60座镍矿和17座钴矿。
除此之外，阴极生产所需的材料还需要50座新矿，阳极材料需要40座新矿，电池需要90座新矿，电动汽车本身也需要81座新矿。加起来一共是388个矿场。而截至2021年，全美只有270个金属矿在运营中，加拿大只有70个。如果加拿大和美国希望拥有这些重要的电动汽车金属的内部供应链，就必需在很短的时间内新建大量的矿山。
然而，报告中指出，一个新矿山项目从发现到获得许可，再到投产，一般需要长达15年左右的时间。
