美股是接着奏乐接着舞，大科技财报业绩行情演绎得如火如荼，一浪更比一浪高。目前除了英伟达之外，其他六大公司都已经公布了最新季财报。除了苹果和特斯拉之外，谷歌、微软、亚马逊和Meta的最新季财报，都呈现“超市场预期”态势。
前两年股价一直拖后腿的Meta凭借炸裂的业绩加上之后回购、派息等一系列操作，一扫之前全仓押注元宇宙概念后的颓势，股价单日暴增20%，成为市场新宠，小扎的身家也一举超越了比尔盖茨。
风水轮流转，Meta王者归来的同时，特斯拉跌跌不休，有被赶出“七大科技”队伍的趋势。
回想早前马斯克和小扎之间的世纪“约架”，以及马斯克发推文宣扬小扎威胁论：Threads 的推出将使地球完全处于扎克伯格的控制之下。如今来看，马斯克的眼光确实不差，小扎和社交媒体赛道都不可小觑。
面对部分公司股价完全不给上车机会，直接坐地飞升，而苹果、特斯拉两大公司股价年内还有下跌，投资者该如何选择呢？
尽管贵为全球市值最大的科技公司，苹果的地位无人能及，但从其近几年的股价走势来看，早就不再是引领大盘上涨的风向股，而是凭借牛市稳步上涨、弱市非常抗跌，呈现整体稳健上升的状态。
自从巴菲特重仓苹果之后，苹果就越来越接近于成熟的价值股，而非成长股了。这一点从其财报也可以看出，自22年第4季度开始，苹果营收连续4个季度同比下滑，2023年第4季度总算开始正增长，同比增长只有2.1%。
不过，让人欣慰的是，作为苹果生态的核心——iPhone的产品力依然强大，iPhone 15系列在中国市场遇到了如此大挑战的情况下，整体销量仍能保持稳健，足以说明iPhone 15系列还是非常成功的。
另外，得益于其占有绝对优势的、几乎垄断的商业模式，苹果公司具有了巴老爷子所说的“极深护城河”，不管未来的科技树花开何处，苹果仍然会保持稳步的增长。
最新财报显示，苹果的活跃设备基数现已超过22亿台，并继续呈现稳步增长趋势，为今后服务业务的扩张奠定了坚实的基础。在最新财季，苹果的交易账户和付费账户均创下历史新高，付费账户同比增长两位数。
综合来说，苹果公司的未来仍然值得信赖，虽然已经走过了爆发式增长期，但仍处于收入稳步上升的势头。当风口公司——如之前的特斯拉、当前的英伟达——开始调整时更能显示出其稳健增长的优势，整体越来越接近可口可乐这种传统巨头企业。
对于不追求刺激和超额回报的投资者来说，逢低买入并长期持有不会出错。
特斯拉的情况和苹果大有不同。
特斯拉一直是华尔街争议最大的公司，不仅仅因为马斯克过于鲜明的个性和大嘴巴的人设，而且，新能源汽车这一赛道也具有太强的政策导向。
与技术革新再到现实应用的互联网相关软硬件产业不同，新能源汽车产业最初就带有很强的政治政策博弈色彩。
在全球碳中和理念的支持下，中美两国政府都给予了新能源汽车产业强力政策资金支持，短期内将一个产业从无到有推到了白热化竞争的阶段，具有很强的催熟特征。更为通俗点讲，整个产业呈现“未老先衰”的特征，还没充分发育就老化了。
无论从产业还是特斯拉公司自身的发展阶段来看，特斯拉的股价都到了一个蛰伏期。
最新2023年4季财报显示，特斯拉毛利率已经降至17.6%，这个阶段毛利率的下降是非常致命的。
而且市场对特斯拉汽车还有降价的预期，公司同时还透露，在当前的生产平台上，“硬件和软件的成本控制已接近极限”，两相综合，意味着公司毛利率很可能进一步下跌。
更为要命的是，特斯拉的最新财报明确，2024年的交付量增速可能会显著地低于2023年，而且并未公布2025年的交付目标。
按照特斯拉的表述，公司目前正处于两个重大增长浪潮之间，其第一个增长浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，投资者对此应该都还记忆犹新。公司相信下一个增长浪潮将由下一代汽车平台的全球扩张引领。
按照马斯克透露的消息，下一代汽车预计将于2025年下半年投入生产，新车型投产将是一个艰巨的项目，一旦优化，它可能会改变汽车生产的游戏规则。
听上去很美，但同时也给出了确定的指向，在2025年下半年之前，特斯拉不会有太大的业绩增长消息刺激股价。
基于此，作为一家纯粹的新能源汽车制造商，2024年特斯拉不会有太出众的业绩表现，当前的下跌是合理的。
那么特斯拉股价还会不会起来，何时发生逆转，那要关注两点，一是2025年下半年投产的新一代汽车平台能否应验；第二则看马斯克能不能再造新的科技热点，并将其纳入特斯拉公司。按照马斯克早前的成功历史，可能性还是非常大的。
