United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)
United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的旗舰项目位于瑞典和芬兰，将进行进一步的勘探和钻探。
追踪世界各地新注册的乘用电动车（包括全电池、插电式和传统混合动力车）电池金属价值的电动车金属指数，2021年12月为15亿美元，同比增长192%。
今年迄今为止，该指数总计达到81亿美元，这意味着2021年完成的电动车电池金属业务与前四年的总和一样多。事实上，仅去年12月部署的电池金属的价值就已经超过了2017年全年。
根据Adamas Intelligence的数据，12月份售出的125万辆电动车的电池总容量也创出了新的月度记录，同比激增71%，达到43 GWh。2021年的电动车年销量激增至1000万辆以上，其中全电池电动车占46%，插电式混合动力车占19%。
根据Adamas的数据，2021年12月，全球所有新销售的乘用电动车的电池中采用了创纪录的25.9千吨碳酸锂当量，比前一年高出68%，比11月增加了31%。
12月，每辆电动车的平均锂含量（包括混合动力车）同比增长12%，从18.5公斤跃升至20.7公斤，这证明了全电动汽车相对于混合动力车的普及。这其中，碳酸锂占总数的57%，因为对无镍和无钴LFP电池的需求继续加强，而氢氧化锂占43%，后者在制造高镍含量的电池时更受欢迎。
根据电池供应链研究和价格报告机构Benchmark Mineral Intelligence的数据，过去一年金属锂价格全面跳涨，在中国，碳酸锂价值在去年翻了两番多之后，2022年继续飙升。中国农历新年期间化工厂的停工检修加剧了这种稀缺性。
Benchmark在最近的一份报告中指出，中国碳酸锂价格创历史新高，按每千瓦时美元计算，LFP电池的成本比高镍电池至少高出5%，这是对十年来趋势的逆转。“这凸显了中国LFP电池片生产商面临的严峻的价格压力，这可能会转化为电动汽车和储能系统的更高价格。”
金属锂的分指数在12月首次突破7亿美元。在整个电动车金属指数中，锂现在拥有最大的份额，超过了金属镍。从2020年的20%的低点，到现在刚刚超过47%。
金属钴12月在电动车中的使用量首次超过4000吨，同比增长了36%，并录得25%的月度增长。按每辆车计算，钴的使用量比去年下降了10%，这也说明了配备LFP电池车辆的普及和NCM电池向低钴阴极化学的转变。
电池供应链中使用的氢氧化钴在过去一年中激增，1月份最高达到每吨65,000美元（100%的钴），是2018年6月以来的最高价格。中国工厂的硫酸钴价格在过去一年中上涨了57%，而电池金属价格上涨了93%，超过每磅34美元。
尽管价格上涨，但钴在电动车金属指数中的份额继续缩小，12月达到20.6%。而在2018年4月，该金属正处于历史高位的时候，这一比例曾为45%。
镍在电动车中的使用量12月同比增加了44%，创下了19.6千吨的新纪录，而按每辆车计算，镍的使用量下降了4%，为15.7公斤。根据Benchmark的数据，12月硫酸镍价格攀升至每吨22,600美元（100%镍）的水平，但在LME交易的镍金属的溢价继续缩小。
镍价本周一曾触及每吨25,000美元以上的十年高位，原因是在全球金属库存不断减少、现货市场处于后向状态（即即时交割合同的价格高于期货价格）的情况下，人们担心乌克兰的紧张局势可能扰乱俄罗斯的供应。
2021年12月，全球所有新销售的乘用电动车的电池中采用了近39千吨的合成石墨和天然石墨，这也是一个创纪录的数字。12月的总量同比增长了78%。
如果将全电池、插电式混合动力和传统混合动力汽车全部考虑在内，每辆电动车的石墨用量同比增长19%，达到31公斤。
根据Benchmark数据，自2020年12月以来，石墨价格已经上涨了20%以上，大约为每吨860美元，此前2020年全年都在700美元以下，并在9月创下了644美元的低点。这种阳极材料的价格在2012年初曾达到了每吨1500美元以上的峰值。
如果您也对电动车及电池金属感兴趣，不妨关注一下这家公司：United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0UL)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的旗舰项目位于瑞典和芬兰，将进行进一步的勘探和钻探。公司的目标是在政治上安全、基础设施良好的司法辖区寻找锂项目，可以获得快速和有成本效益的勘探、开发和生产机会。
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