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3月，美國股市的納斯達克綜合指數兩年內第二次“淺嘗”了熊市的滋味，電動車股票和電動車充電股票的價格較其低點均出現了反彈，但相比高點依然大幅下跌。不過投資者要謹記的是，股票價格下跌跟便宜不能劃等號。
電動車股票是一個高收益高風險投資，謹慎的投資者可以靜待這些公司成熟，但風險承受能力更高的投資者可以買入一籃子多元化的電動車股票組合，從而盡可能限制個股的下行風險。
到目前爲止，很多汽車製造商都成功提價。凱利藍皮書報告稱，2020年12月至2021年12月期間，新車均價上升14%至$47077。不過，在汽車行業從傳統的內燃機車向電動車轉型的過程中，除了基本的零部件，電池和芯片的供應成了一個大問題，供應鏈危機已經是現實。
幾乎所有的傳統車企，從福特汽車Ford Motor（NYSE:F）和通用汽車General Motors（NYSE:GM）到豐田汽車和德國大衆汽車，都拿出了雄心勃勃的電動車戰略。相比這些老派的行業巨頭，類似Rivian Automotive, Inc.（NASDAQ:RIVN）和Lucid Group Inc（NASDAQ:LCID）這樣的純電動車新秀們在供應鏈、客戶和商務關係等方面都要弱一些，因此采購零部件，然後在組裝綫上組裝電動車幷交付到客戶手中的難度都要大得多。
受此影響，包括Rivian和Lucid在內的很多電動車公司都下調了它們2022年的産量目標，其中Rivian從預期産量從5萬輛下調至2.5萬輛，Lucid的汽車交付量指引從2萬輛降至1.2-1.4萬輛區間。雖然很多公司估計下半年的形勢會大幅好轉，但2022年整個行業的壓力依然非常大。
按照傳統的財務指標，純電動車製造商和充電股票依然非常昂貴。
Lucid、Rivian、Evgo Inc（NASDAQ:EVGO）和Volta Inc（NYSE:VLTA）的銷售額幾乎可以忽略不計，而市銷率最低的股票是中國的電動車製造商蔚來NIO（NYSE:NIO）和小鵬汽車XPeng（NYSE:XPEV）。雖然在産量方面由于美國的電動車股票，但中概股退市風險給蔚來和小鵬帶來了額外的不確定性。
當然了，從成長性來看，很多電動車公司都是剛剛越過初創階段，還需要幾年時間才能盈利。因此這些電動車股票紙面上看很貴，但一旦扭虧爲盈，市銷率將很快被壓縮。
首先，投資電動車股票的底層邏輯是看好電動車行業的發展前景，而現在又提供了相對低位的買入機會。
不過，不同的電動車股票的投資邏輯不盡相同。福特和通用汽車可以借用現有汽車業務創造的現金流資助電動車投資，Lucid和Rivian的優勢在于强大的技術以及市場的旺盛需求。蔚來和小鵬已經生産和交付了大量的電動車，其中蔚來的汽車産量在2021年4月就突破了10萬輛的大關，小鵬在2021年10月也成功跨過這一門檻。
電動車充電行業的競爭壓力相對較小。ChargePoint Holdings Inc（NYSE:CHPT）的突出點是擁有最優秀的管理，靚麗的增長數字，以及長期獲取市場份額和增長的致勝戰略。公司2022財年的收入同比增長65%，2023財年的增速指引爲96%。此外，公司預計2025財年實現經營現金流平衡。不同于汽車製造商，ChargePoint受益于電動車行業的發展趨勢而非具體公司的成敗。
