Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy準備顛覆電池金屬供應鏈，已經在蒙古國成為鋰鹽勘探的先行者。蒙古國緊鄰全球最大的電池製造和電動車消費國。 ION最近收購了加拿大西北地區的一個鋰偉晶岩資產，繼續構建一個包含勘探階段和成長階段電池礦物資產的多元化的全球資產組合。
週四，加拿大鋰資源和科技公司E3 Lithium在阿爾伯塔省Olds鎮以東啟動了該省的首個提鋰試點項目，阿爾伯塔省因此加入了鋰這一關鍵礦物的全球競賽。
公司首席執行官Chris Doornbos表示，這個提鋰項目是這個傳統油氣大省“新時代”的開端。他說，阿爾伯塔省沒有放棄自己的過去，同時鋰資源的開發將開啟一個全新的行業，用好該省原有的技能和人才優勢。阿爾伯塔省成為全球鋰資源開發全球領導者的機會現在就真真切切地擺在我們面前。
鋰是電動車電池的關鍵材料，因此需求旺盛。目前全球三大鋰生產國分別為澳大利亞、智利和中國。加拿大在這個領域雖然沒有存在感，但阿爾伯塔省的鋰礦資源在全球卻是排名靠前的，比如說大型的油氣產區Leduc。
以前沒人有興趣開發這個礦床，但電動車和鋰離子電池的快速增長改變了這一切。鋰現在是加拿大政府38億加元，為期8年的關鍵礦物戰略——旨在增加國內鋰，以及諸如鈷、銅、鈦和鋅等其他此前開發不足的資源的提取和生產——的一個重點。
總部位於卡爾加裡的初級資源上市公司E3也很快成為了這一領域的龍頭。該公司擁有估計1600萬噸鋰資源的礦物權，並且它的直接提鋰技術（DLE）的回收率超過90%並能夠大幅提升鋰的濃度，同時將雜質減少超過98%。E3計劃今秋試用這一技術，目標是要在2026年底開設一家工廠。Doornbos表示，該廠每年預計可以加工最多15萬噸的電池級鋰產品，然後直接出售給電池生產商和電動車公司。
雖然阿爾伯塔省的鋰產業仍處於起步階段，但它具備天然的稟賦。首先，該省的鋰資源跟油田地層處於同一區域，也就是Leduc No. 1。此外，提鋰工藝跟石油和天然氣的提取在技術上沒有區別，這意味著該省的油氣工程師和地質學家可以比較順利地轉到鋰業。
Doornbos甚至預計，傳統的油氣公司也將逐步開始涉足鋰業。比如說，Imperial Oil Ltd（TSX:IMO）（AMEX:IMO）已經是E3的投資方之一，而美國石油巨頭埃克森美孚Exxon Mobil（NYSE:XOM）正在阿肯色州開發自己的鋰項目。在他看來，油氣公司正在密切關注鋰業，它們可能會採取與鋰礦公司合作的方式，或者是自己直接下場。
E3是阿爾伯塔省首個上馬提鋰項目的鋰業公司，同時還有一大批其他公司的項目正處於規劃階段。
阿爾伯塔省的能源和礦物部長Brian Jean表示，他的政府希望該省成為工業礦物和關鍵金屬的“優選生產商和供應商”。隨著全球電動車和電池存儲需求的激增，阿爾伯塔省能夠向全世界出售的資源將不再限於石油和天然氣。
阿爾伯塔省和聯邦政府均已向E3 Lithium提供的資金支持，同時聯邦政府還出臺了面向關鍵礦產勘探項目提供的30%的稅收抵免政策。此外，為了吸引電池生產和電動車製造落地加拿大，聯邦政府還宣佈上億規模的政府補貼。比如說，Stellantis臨近安大略省Windsor的一座在建的電動車電池工廠就獲得了這一聯邦補貼。
最後，Doornbos表示，想要在電動車和電池生產領域與美國競爭，加拿大需要“非常地積極努力”才行。但說到自然資源，他對加拿大，尤其是阿爾伯塔省充滿了信心。阿爾伯塔省可以在原來的油氣行業的基礎上發展關鍵礦物行業。
