Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy準備顛覆電池金屬供應鏈，已經在蒙古國成為鋰鹽勘探的先行者。蒙古國緊鄰全球最大的電池製造和電動車消費國。 ION最近收購了加拿大西北地區的一個鋰偉晶岩資產，繼續構建一個包含勘探階段和成長階段電池礦物資產的多元化的全球資產組合。
由於所有主要生產商的供應增長速度超過了電池用戶需求的增長速度，分析師認為，頭號消費國中國的碳酸鋰價格明年可能會從目前的水平下降30%以上。
作為世界上最大的電池生產國，在中國政府從1月份開始削減對電動汽車的補貼後，鋰的價格今年已經暴跌了 77%，拖累了鋰礦石的價格，也損害了全球鋰礦商的利潤率。
本周，碳酸鋰現貨價格創下兩年多來的新低，達到每噸115,500元（約合16,185.54美元）。分析師認為，隨著全球供應量的持續上升，明年的價格可能會跌至80000元人民幣。其中一位分析師預計，到今年年底，價格將達到10萬元。
而中國以外的碳酸鋰價格也在下跌，周四（11月30日），中國、日本和韓國的碳酸鋰基准價格為每公斤18.50美元，從2022年11月的每公斤81美元的峰值下降了77%。周四，廣州期貨交易所交易量最大的1月鋰期貨合約價格創下每噸106,200元的新低，僅不到7月份開始交易時掛牌價的一半。
鋰價格暴跌將打擊高成本的鋰生產商，但對放緩的電動汽車行業提供了一些支持。數據顯示，中國生產了全球約70%的電池和一半以上的電動汽車。中信期貨上個月表示，預計明年國內電動汽車銷量將增長25%，達到944萬輛，較2023年和2022年的31%和89%的年增長率有所放緩。而且由於國內和海外需求疲軟，作為第二大鋰消費國的儲能行業預計增速也將放緩。
瑞銀上周預測，2024年全球鋰供應量將猛增40%，達到140多萬噸碳酸鋰當量。該行表示，澳大利亞和拉丁美洲的產量將分別增長22%和29%，而非洲的產量預計將在津巴布韋多個鋰項目的推動下翻一番。而在中國江西省南部一個大型CATL項目的推動下，未來兩年中國的鋰產量也將猛增40%。
根據中信期貨的數據，供應激增將導致全球鋰產能過剩從今年的4%上升到12%。中信期貨預計，2024年中國碳酸鋰價格將低至每噸8萬元，平均價格約為10萬元，相當於中國最大的碳酸鋰產區江西的生產成本。
