全球銅產量翻番，但電動汽車中銅使用量有一個明顯趨勢

在能源轉型過程中，大量銅密集型技術投入使用，導致全球銅產量翻了一番。 全球礦業巨頭必和必拓週一(9月30日)發佈報告稱，到2035年，能源轉型預計將使銅需求每年增加100萬噸。必和必拓首席商務官Rag Udd解釋說，該公司認為，到2050年銅需求將增長70%，達到每年5000萬噸。電動汽車仍然是能源轉型中主要的銅密集型技術。報告指出，預計電動汽車將使運輸部門的銅需求份額從2021年的11%增加到2040年的20%。

得益于眾多技術進步以及鋁等替代材料的使用增加，在過去十年中，乘用電動汽車中的銅強度穩步下降。

根據Benchmark Mineral Intelligence的數據，每輛車的銅強度預計將下降近38公斤，從2015年的99公斤下降到2030年的62公斤。

推動這種下降的最重要因素之一是節儉，工程師和製造商不斷提高各種部件的效率和性能，從而減少銅的使用。一個關鍵的例子是電池生產，其中用於電池陽極的銅箔厚度已明顯下降。

2015年，Benchmark估計每輛車的銅箔使用量略高於41公斤（平均厚度為10微米），但到2030年，隨著製造商繼續採用更薄的銅箔，預計銅箔使用量將降至26公斤。

同樣，汽車線束系統也變得更加本地化，​​高壓線束和模塊化集成的進步降低了線束中的銅含量。線束用銅量已從2015年每輛車30公斤下降到2030年預計的17公斤。

更新、更緊湊的電力電子設備以及電機和充電電纜中改進的熱管理也有助於減少銅的使用。替代品也發揮了作用，鋁等替代品越來越多地用於母線、線束和充電電纜應用等組件。鋁的重量更輕、成本更低，使其成為特定應用中銅的實用替代品，但在某些情況下，實現相同導電性所需的額外空間可能會限制鋁的使用。

Benchmark估計，2015年至2024年間，汽車線束中使用的銅減少了30%。

儘管每輛車的銅使用量有所減少，但由於電動汽車行業的增長，該行業的銅需求前景依然強勁。

Benchmark的分析表明，到2030年，僅電動汽車推動的銅需求就將超過250萬噸，確保銅在向低碳未來過渡中發揮關鍵作用。

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