儘管特斯拉Tesla（TSLA）因特朗普將重返白宮而受到市場熱捧，但這家電動車製造商能否避免十多年來首次出現年度銷量下滑，華爾街對此就沒有信心了。因此，對於現在熱度持續升溫的特拉斯來說，即將發佈的年度交付量數據將成為新年的第一場“大考”。
據彭博調查的分析師預測，特斯拉將在第四季度交付約510,400輛電動車，這將刷新季度交付紀錄。然而，這一數字還需再增加約4,600輛，才能達到公司2024年“略有增長”的年度預測目標。換句話說，即將在1月2日公佈的產銷數據對特斯拉來說將至關重要。
自美國大選日以來，特斯拉市值在一個多月內增加了超過7,330億美元，12月中旬更是達到1.54萬億美元的峰值。馬斯克是總統當選人特朗普的金主之一，投資者押注這一層關係將為他的公司帶來好處。然而，倘若年銷量下降，市場可能會對這種樂觀預期產生質疑。
特朗普的政策對特斯拉而言可謂“喜憂參半”。雖然他提議的自動駕駛技術聯邦框架引發了一些期待，但目前尚不確定特斯拉的技術是否足夠成熟。此外，特朗普的顧問團隊建議取消電動車補貼，並放寬燃油經濟性和尾氣排放的規定，這可能對特斯拉產生負面影響。
“這個數字完全是未知數，”Deepwater Asset Management的管理合夥人Gene Munster在談及特斯拉的第四季度交付數據時表示。他對馬斯克遠離政治左傾消費者，轉而擁抱特朗普粉絲的策略持謹慎態度，原因是後者並非電動車的傳統買家。不過，他補充道，電動車稅收優惠的終結或許會“強力刺激”特斯拉銷量。
2024年，馬斯克曾多次表示，特斯拉正處於兩次“增長浪潮”之間的“過渡期”。他預測，自動駕駛技術將引領下一輪增長浪潮。在此之前，特斯拉的第一輪增長浪潮得益於旗下最實惠車型Model 3轎車的推出，以及後續大獲成功的Model Y SUV的上市。
無論特斯拉2024年能否勉強實現增長，在全球電動車市場普遍放緩的環境中，公司增長勢頭已明顯減弱。
中國的比亞迪在銷量排名上繼續攀升，但更多依賴於插電混動車型的強勢表現。而大眾、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等品牌均在2024年相繼下調了電動車的中長期目標。美國福特的電動車業務預計面臨50億美元的年度虧損。而在日本，本田與日產計劃在軟件、電池及其他電動車零部件方面展開合作，如今正考慮成立共同持股的合資公司進行深度整合。
儘管大環境不算樂觀，馬斯克對2025年的前景依然持樂觀態度。在10月的季度財報中，他預測公司明年的銷量可能增長20%-30%。
這一預期部分基於特斯拉將於2025年上半年推出更實惠車型的計劃，儘管這些新車型的具體細節仍未公佈。據Evercore ISI的分析師Chris McNally最新研報稱，他預計特斯拉將通過改進電氣架構以及採用更廉價甚至直接取消某些零部件（“降配置”），推出價格相比現款Model 3和Model Y便宜約4,000到5,000美元的新車型。
此外，特斯拉已通過年底一系列促銷舉措（包括低息融資、多年免費充電以及價格更低的租賃方案），為“價格友好策略”開了個好頭。
然而，CFRA Research分析師Garrett Nelson認為，馬斯克2025年的銷量增長預測“可能過於樂觀”。他在一份報告中寫道：“我們預計強勢美元、國內石油產業監管放寬帶來的產量上升、以及油價下跌等因素將對電動車銷量構成阻力。在特斯拉2024年銷量可能持平的情況下，我們預計2025年的銷量增長幅度僅為10%-15%，僅為馬斯克預估的一半。”
總結：儘管特斯拉2024年的銷量還有少許增長的可能性，但電動車市場整體放緩、政策不確定性以及內部挑戰都給其增長前景蒙上了陰影。市場對特斯拉的關注重點，將從馬斯克的樂觀預測轉向即將發佈的硬數據。
