外國投資者、企業家和高管正密集湧入中國的工廠與科技中心，實地考察人工智能、機器人、電動汽車和先進製造。表面看是好奇，深層卻是一個更強烈的信號：中國的創新體系正在成為全球商業的現場參照物，不再只是一個需要進入的銷售市場。路透社報道指出，儘管中美科技關係持續緊張，這一趨勢仍在擴大。來訪者帶走的，是對規模、速度與產業協同如何重塑競爭格局的更清晰認知。
這股“科技朝聖”浪潮並非觀光。他們付費獲取訪問機會，對比供應鏈筆記，研究中國企業如何以異常速度從原型走向量產。全球製造業的未來正越來越多地在工廠車間裡被決定，而不是在演示文稿中。
上海百觀數據研究公司CEO Robert Wu向路透社透露，來訪者心態與幾年前截然不同：“現在人們把中國當作研究和學習的對象——這種趨勢幾年前幾乎不存在。”他組織過兩次考察團，接待二十多位投資者、企業家和高管，五天行程收費最高達1.5萬美元。定價本身說明外國決策者對中國運營模式的直接接觸賦予了多高價值。
訪客構成也在拓寬。路透社稱，已知來訪者包括美國投資機構Dimension、Capital Group和Thrive Capital，以及科技播客主Lex Fridman。這一組合表明，這並非小眾獵奇，而是理解下一代工業優勢可能在哪裡形成的更廣泛努力。在AI、機器人和電動車加速交匯的背景下，中國將設計、生產和部署壓縮進同一個生態系統的能力，已成為關鍵競爭資產。
全球航運商業網絡CEO Bertrand Chen一句話點出核心：“不站在工廠車間裡，你無法真正理解中國創新的規模、速度和實體感。”外國高管看的不僅是產品，還有機器設備、物流組織、勞動力安排和供應商深度——這些正是中國創新難以複製的部分。Tech Buzz China創始人Rui Ma則把考察視為一種盡職調查：“即使你沒有主動投資中國，也越來越多地會在全球市場上以競爭者、合作夥伴、供應商或投資標的身份遇到中國公司。”
小米北京電動車工廠是最直觀的符號。路透社報道，自2024年3月以來，該工廠已接待超過25萬名訪客，需求旺盛到抽籤獲得的名額在網上被炒至2000元人民幣。這不僅是旅遊故事，更反映全球對中國製造規模的真實興趣，以及一個消費科技品牌進入電動車領域的速度。工廠不只是生產汽車，更在展示能力、吞吐量和整合度，規模足以吸引各國政要、行業專家和競爭對手。一個場地一年多吸引25萬訪客，已經從企業資產升級為國家展示窗口。
深圳最能體現這一轉變。路透社稱，這座南方科技中心正將自己定位為中國創新展示平臺，為2026年11月主辦亞太經合組織論壇做準備。去年外國訪客數量增長70%，2026年第一季度再增超過30%，截至8月已錄得超過500萬人次入境。出租車播放英文提示，外國博主頻繁出現在科技展會，本地公司甚至為外國機器人和AI硬件創業者設立矽谷風格的“黑客之家”。硬件、速度和接待能力的組合，正在把深圳變成中國工業信心的放大器。
這股興趣浪潮並非偶然。路透社稱，北京明確承諾“大力發展”工業旅遊，已指定超過140個官方示範點，越來越多工廠提供約60美元一次的公開參觀。政策正在主動將創新成果包裝成可供全球檢視的產品。工廠參觀因此不只是營銷活動，更是一條傳遞國家能力、強化產業自信、吸引外部注意力的通道。
訪客反復觸及兩個主題。一是謙遜。上海AI諮詢顧問Alex Shengyun Lu對路透社表示：“歐洲最聰明的人非常清楚現狀，不安全感是明顯的。”他們想瞭解的不只是中國公司能教什麼，還有國家主導的科技投資模式如何運作。二是現實感。很多歐洲高管想弄清中國如何在省級層面大規模協調AI部署，以及哪些經驗可以帶回本國。中國的優勢不只在單項突破，更在於跨龐大工業基礎的部署、迭代和擴張能力。
駐深圳的美國製造業顧問Joshua Woodard說：“真正在一線做實體產品的人根本不在意政治。”他還指出，美國機器人公司仍大量從中國採購零部件和硬件，完全脫鉤極其困難。這一現實提醒市場，中國的工業生態仍處在全球生產中心位置。對投資者而言，含義清晰：中國的優勢正出現在下一個週期最關鍵的領域——AI硬件、機器人、電池、電動車以及連接它們的製造體系。世界各地的企業和政府正在認識到，中國的創新基礎不僅規模龐大，執行層面越來越接近世界一流，深度嵌入供應鏈，並有能力為下一階段工業競爭設定節奏。
