Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克幾個月來一直在公開談論特斯拉將向非特斯拉車主開放其充電網絡的可能性。本周，他終於透露了一些關於公司計劃如何實現這一目標的細節。
在特斯拉第二財季的收益更新中，馬斯克確認了向其他電動汽車開放超級充電網絡的計劃。
“我們正在考慮一個真正簡單的事情，你只需下載特斯拉應用程序，你去超級充電站，你只需指出你在哪個檔位，把充電線插上你的車，即使你的汽車不是特斯拉，你只需訪問應用程序，告訴’打開我所在的檔位，我需要多少電’，這應該適用于幾乎所有製造商的電動汽車。”
特斯拉的充電站將向使用CCS標準的市場的所有用戶提供。在北美，特斯拉配備了他們自己的專有連接器，將提供適配器。
特斯拉擁有最完善的電動汽車充電站網絡之一。通過向非特斯拉車主開放快速充電站，他們可能會給電動汽車充電市場的其他公司帶來重大挑戰。
然而，這一戰略也並非沒有缺點的。
馬斯克已經解決了向非特斯拉車主開放特斯拉超級充電站的連接問題。電動汽車主將能夠購買到所需的適配器，特斯拉也計劃在其充電站提供適配器。
但更大的問題仍然存在–充電站如何在不使網絡超載的情況下容納所有這些新用戶？
作為公司計劃的一部分，特斯拉將根據充電速度和流量引入先進的動態定價模式，以解決高峰時段的漫長等待，並鼓勵縮短充電時間。
這聽起來很好，但執行起來仍可能出現問題。
動態或激增定價策略作為一種解決方案，可以很好地幫助降低高峰期的需求。然而，當用戶看到在交通流量大的時候，充電費用可能會增加很多時，他們可能會感到震驚。
特斯拉尚未解決的另一個問題，但特斯拉車主已經廣泛討論過，就是開放充電站將如何影響已經有限的充電供應。
特別值得注意的是，雖然特斯拉正在推進允許非特斯拉車主進入網絡，但並沒有宣佈向北美電動汽車客戶提供CCS-特斯拉適配器的任何互惠計劃。
在允許特斯拉車主在第三方充電站充電之前，允許非特斯拉車主使用特斯拉超級充電站，這對於為特斯拉品牌支付了高額費用的電動汽車主來說，可能不太合適。但是對於像Extreme Vehicle Battery Technologies Corp.（CSE: ACDC）這樣的電動汽車充電站製造商來說可能是個好消息。
許多政府所依賴的無可燃發動機的未來在很大程度上取決於電動汽車充電站基礎設施的增加情況。2021-2025年期間，電動汽車充電站市場預計將增長220億美元，在整個預測期內的年複合增長率超過31%。
電動汽車本身已經有了長足的進步，但目前的電動汽車充電器所使用的技術卻還處於基本水平。大多數電動汽車充電器從電網取電，並通過充電站將電力傳輸到電動汽車的電池。
然而，Extreme Vehicle Battery Technologies Corp. (CSE: ACDC)正在撼動電動汽車充電基礎設施，可能正是市場一直在等待的顛覆性技術。
憑藉一系列創新的新功能，該公司將推出一個改變遊戲規則的電動汽車充電站。作為一項首創之舉，EV Battery Tech將其儲能系統（ESS）（包括其獲得專利的最先進的電池管理系統（BMS））與電動汽車充電器相結合，創造了”智能充電器”。
有幾個特點使電動汽車智能充電器（EV Smart Charger）在競爭中脫穎而出。
納入ESS的人工智能BMS將有助於優化充電和降低成本。通過儲存電力，電動汽車智能充電器（EV Smart Charger）可以利用調峰套利–充電器可以在非高峰時段給電池充電，在高峰時段分配能量。由於在高峰期，電價可能翻倍，甚至翻三倍，所以這可以為大城市節省大量成本。
智能充電器站由可再生能源提供動力，將不收取額外的連接費用。完整的智能充電器系列將包括一個單充電站，一個商用雙充電器，以及一個能夠在25分鐘內為電動汽車供電的快速充電站。
Extreme Vehicle Battery Technologies Corp.是開創性的專利電池管理系統（BMS）背後的區塊鏈和電池技術公司，旨在滿足快速增長的電動汽車（EV）和儲能解決方案（ESS）市場對可擴展的智能解決方案不斷增長的需求，EV Battery Tech的技術有可能改變整個行業。
該公司還致力於可持續發展，通過提供利用技術分析和完全翻新舊電池的回收計劃來協助全球回收解決方案。
