Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
加拿大計劃在2035年之前逐步停止銷售新的汽油和柴油發動機的汽車和輕型卡車，比原計劃提前五年。
加拿大聯邦政府計劃在2035年的目標之前，為2025年和2030年制定臨時目標。
2035年的計劃將包括對充電基礎設施的投資，以及幫助汽車製造商為電動車生產重新調整工廠。
加拿大已經加快了向零排放汽車過渡的計劃，將目標年從2040年提前至2035年。屆時，所有乘用車和輕型卡車都將被要求是零排放車輛，這不僅包括電池電動車，還包括氫燃料電池車。
這一變化是由交通部長Omar Alghabra宣佈的，加拿大政府計劃在實現這一目標的過程中為2025年和2030年制定臨時目標，採用法規和投資相結合的方式，以及現有的幫助購買電動汽車的前期費用的激勵措施。加拿大還計劃投資於充電基礎設施，並幫助製造商重新調整以生產電動汽車。
加拿大的計劃緊隨一些歐洲國家和個別城市在未來幾年禁止銷售汽油和柴油乘用車的行動，一些國家的目標是在2030年和2040年之間逐步淘汰內燃汽車。
Alghabra 說：”只有大膽的氣候政策才能帶來大膽的結果。通過旨在加速向100%零排放汽車銷售過渡的措施，我們將繼續建設一個更清潔和更有彈性的經濟，同時也為所有加拿大人創造良好的工作和機會，我們還將繼續支持汽車行業，包括通過投資80億美元來加速工業轉型”。
加拿大計劃的成功將取決於一些不完全由聯邦政府控制的因素，例如，在未來幾年，汽車製造商可以隨時提供負擔得起的電池電動皮卡。
另一方面，雖然很容易想到加拿大每個省有一個主要城市，通常位於每個轄區的南部，但現實是，有很多城市位於每個省的遠端，到2035年也必須有充電基礎設施。因此，對於育空省白馬市周圍的小鎮和魁北克省蒙特利爾市周圍的小鎮來說，這一淘汰計劃的現實性和統一性如何，還有待觀察。
到目前為止，美國少數幾個州的類似計劃取得了不同的結果。加利福尼亞州計劃在2035年前逐步淘汰汽油和柴油發動機的輕型汽車，而華盛頓州提出的2030年禁令幾個月前被州長否決。同樣，除非出臺史無前例的聯邦立法，在美國逐步實施類似禁令的努力很可能會在未來幾年在州一級展開（如果有的話）。
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