First Phosphate Corp. (CSE: PHOS, OTC: FRSPF, FSE: KD0)
First Phosphate是一家礦產開發公司，致力於磷酸鹽提取和純化，為磷酸鐵鋰（“LFP”）電池行業生產陰極活性材料。
據彭博社本周報道，寧德時代董事長曾毓群在接受采訪時表示，寧德時代與特斯拉在合作開發充電速度更快的電池。特斯拉將從寧德時代購買設備安裝在內華達州斯帕克斯（Sparks）的電池工廠，以擴大在美國內華達州的電池生產。
報道稱，該工廠將由特斯拉完全承擔建設成本並全權控制，寧德時代僅負責幫助安裝設備，不會參與運營。
報道援引知情人士的話稱，這座工廠將為特斯拉的大規模能源存儲系統Megapack生產電池，此舉是在美國建立磷酸鐵鋰電池（LFP）供應鏈的更廣泛努力的一部分。知情人士稱，特斯拉認為采購設備是一種具有成本效益的建廠方式。
據悉，特斯拉現有的Megapack產品已經使用了寧德時代的電池，擬議新工廠生產的電池將沿用這些電池的設計。寧德時代在LFP電池市場占據主導地位，這種電池比鎳電池更便宜、更穩定，和鋰電池相比具有無毒、防火安全性能優越、循環壽命長和成本低的優點。
寧德時代首席科學家吳凱表示，當前用戶需求在發生變化，新能源汽車續航問題已基本解決，快速補能成為消費者更為關心的問題。去年8月，寧德時代發布了神行超充電池，具備“充電10分鐘，續航400公裏”的超快充速度，以及達到700公裏以上的續航裏程。該電池為全球首款采用磷酸鐵鋰材料並可實現大規模量產的4C超充電池。
事實上，特斯拉近兩年一直在通過在中國生產包括Model Y在內的相關車型和磷酸鐵鋰 (LFP) 電池來提高利潤、降低成本。使用LFP電池也會幫助特斯拉提高利潤，因為通過降低生產成本，特斯拉可以從汽車銷售中得到更多的現金，而買家也可以從壽命更長的電池中獲益。這對特斯拉和消費者來說是雙贏的。
通過這改變，特斯拉有可能開拓新的市場，並接觸到更廣泛的消費群體。就連伊隆·馬斯克本人也曾表示：“電氣化的絕大部分重任將由鐵基電池承擔”。福特汽車公司首席執行官吉姆·法利則表示，“到2030-2035年，磷酸鐵鋰電池將占據主導地位。”
First Phosphate (CSE: PHOS) (FSE: KD0) 是唯一一家完全致力於提取和提純磷酸鹽，為磷酸鐵鋰（“LFP”）電池行業生產陰極活性材料的上市公司。LFP電池的工作原理與其他鋰離子電池類似，但具有無毒、防火安全性能優越、循環壽命長和成本低的優點。全世界最大的電動車生產商特斯拉已經證實該公司近一半的汽車已經在使用磷酸鐵鋰（LFP）電池。First Phosphate是北美LFP電池生態系統的基石，在加拿大魁北克省薩格奈-拉克-聖讓地區擁有總面積超過1500平方公裏的免權利金區域規模礦權區，由稀有的火成斜長岩磷酸鹽組成，通常能產出不含高濃度有害元素的高純度磷酸鹽材料。
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