United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)
United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的旗舰项目位于瑞典和芬兰，将进行进一步的勘探和钻探。
新能源汽车产业链依然火爆之下，下游的品牌车厂率先进入了承压期。
股票走势已经非常明显，无论是“一哥“特斯拉，还是宣传要做“特斯拉终结者”的新品牌们，抑或要做“中国特斯拉”的蔚小理，股价都经历了断崖式的下跌。
而这几天，特斯拉（NASDAQ:TSLA）和蔚来（NYSE:NIO）又双双遭遇来自不同方向的重大利空来袭。
周二，花旗银行下调了特斯拉交付预期，成为继瑞穗、大摩等大行之后又一家看跌特斯拉的华尔街大行。
花旗分析师Itay Michaeli发表的报告称，受上海工厂供应中断和成本上升的压力，下调了特斯拉的全年交付预期，预计特斯拉第二季度的总交付量将达到25.85万辆，全年达到142万辆，预计第二季度和全年汽车毛利率(扣除监管信贷)将分别达到26.5%和29.5%。
早前，德银、瑞穗和大摩都下调了特斯拉第二季度的交付预期。其中，德银预计第三季度交付量为24.5万；瑞穗预计2022年交付量为125万，2023年为181万；大摩预计第二季度交付量为27万，全年为139万。
基于种种不利因素，花期银行对特斯拉的2022年每股收益预期下调了约2%。
受到电池产能不足、零部件供应短缺等因素影响，交付能力仍然是特斯拉发展的最大桎梏。
马斯克透露，特斯拉德州和柏林两大新工厂已经亏损数十亿美元，必须减少一部分正式员工以降低成本支出。
事实上，特斯拉中国已经开启裁员10%的计划，除了生产制造岗位外，其他所有部门都在裁员范围内。
多年来，马斯克曾一再承诺推出的特斯拉自动驾驶功能至今也尚未全面实现。而据报道，特斯拉刚刚解雇了公司位于加州圣马特奥市自动驾驶团队的近200名全职员工。
新能源企业“全球一哥”的日子不好过，“中国造车新势力一哥”蔚来汽车近来的处境更是一言难尽。
安全事故持续不断、销量不乐观，本来就已经对品牌力有所消耗，新近发生的测试车坠楼以及随后的公关危机更是激怒了消费者。6月28日，做空机构灰熊发出的做空报告进一步火上浇油。
灰熊的报告称，蔚来很可能利用一个未合并的关联方（武汉蔚能）来夸大收入和盈利能力，为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。
灰熊是一家由华人发起成立的加拿大智库机构，此前发布的24篇做空报告中，有不少于4篇是针对中概股企业，其中有3篇是针对跟谁学，另外一篇针对58同城，历史做空成绩并不是很理想。
蔚来汽车也表示，灰熊发布的报告内容充满了大量不实信息以及对蔚来披露信息的误读。蔚来一直严格遵守上市公司相关准则，目前已针对该报告启动相关程序。
但灰熊此次直指的正是蔚来引以为傲的“车电分离”模式创新，相当于把车拆开出售，把车卖消费者，把电池卖给资产管理公司，再由资产管理公司将电池租给消费者。
根据早前的报道，蔚来致力于构建新能源汽车生态，而汽车销售、充换电服务、二手车、电池租赁、电池回收等都是打造新能源汽车生态的重要环节，开展电池租赁业务后，蔚来距离完整的新能源生态体系只有一步之遥。
电池租用服务建立于换电业务之上，蔚来推出的电池租用服务，可以为用户提供换电服务，从而也是对解决制约电动车发展的充电难题的探索。
尽管特斯拉和蔚来当前面临的难题并不相同，但这两家均具备一定产业指向性的企业同时面临困境，意味着该产业正在进入一个新的点位。
事实上，伴随着碳中和产业的高歌猛进，过去一段时间，在整条新能源汽车产业链上，唯有上游的锂矿企业实现了真正的躺赢，中游的动力电池企业增收不增利，下游车企大都处于非常艰难的状态。
在特斯拉实现量产的带动之下，在疫情期间，整个新能源汽车板块全线疯狂大涨，特斯拉一跃成为全球市值第一大车企，蔚来、小鹏汽车、理想汽车也进入中国市值前十大车企行列。
上涨原因一方面源于美联储大放水，另外一方面在于新能源汽车的想象力开始落地，整个产业趋势变得明显。
资本对新能源整车的预期为“新一代智能手机”或者“燃油车取代者”，要知道以苹果和福特为代表，带动的智能手机产业和燃油车产业创造了极大的商业奇迹。
资金泛滥的时节，以过去人类两大商业奇迹为对标，给一个新产业“画饼”，疯狂程度可以想象。
尤其是特斯拉在中国设厂之后的增产奇迹使得华尔街不少资本踏空，从而加剧了新一轮的炒作。
新能源汽车产业作为一大发展趋势依然存在，但还远不能以福特引领的“燃油汽车产业”和苹果引领的“智能手机产业”为对标，产业发展障碍目前看来还没有真正的解决方案。
首先，动力电池成本在整车中占比过高，而且使用寿命只有6-8年，意味着锂资源的严重不足，导致其价格居高不下，制约着下游的发展速度。
而且，锂资源的不足使得产业链上所有企业都有很大向上游拓展的动力，我们看到不少企业都已经蠢蠢欲动，这对整个产业的健康发展来讲并不是利好。
其次，更为重要的一点，受动力电池技术限制，新能源汽车续航能力难以实现更大的突破，充电时间和电池寿命成为车主的两大吐槽点，这也是行业发展的拦路虎。
蔚来的“车电分离”模式创新就是要解决这一问题，在行业内也算是掀起来一定的风潮，但这一创新只是服务上的改进，并非从技术上彻底解决这一难题。
此次蔚来遭遇灰熊的空袭，短期内恐怕会对所有新能源汽车整车厂都造成一定的负面影响，而中期来看，竞争格局可能会有一些改变。
格局明朗前投资者不妨先着眼于新能源产业的上游，不但产业相对成熟，与过高估值的电动车股相比，尚有不少价值型投资机会。
United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的旗舰项目位于瑞典和芬兰，将进行进一步的勘探和钻探。公司的目标是在政治上安全、基础设施良好的司法辖区寻找锂项目，可以获得快速和有成本效益的勘探、开发和生产机会。
Ameriwest Lithium Inc. (CSE: AWLI, OTC: AWLIF, FSE: 5HV0)是一家位于加拿大的勘探公司，专注于确定战略性锂矿资源项目进行勘探和开发。公司目前专注于勘探其位于内华达州的13580英亩的Railroad Valley项目区、22210英亩的Edwards Creek Valley以及5600英亩的Deer Musk East项目区。此外，公司正在勘探位于亚利桑那州的2860英亩的Thompson Valley项目区。
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