隨著電動車的日益普及，鋰、鈷、石墨和鎳等電池金屬的重要性也與日俱增，提供這些原材料的新礦、加工廠和股票也不斷湧現出來。
投資者應當如何投資電池金屬？這些金屬有朝一日會和油氣一樣成為我們全球經濟的重要組成部分嗎？
為此，我們採訪了Benchmark Mineral Intelligence公司的Robert Colbourn，就電池金屬以及近期的價格走勢分享了他的觀點。
NAI500：鋰行業的供需格局你怎麽看？鋰價未來會怎麽走？
Robert：2019年的鋰資源市場供給稍大於需求並延續到了2020年。考慮到新冠疫情導致的經濟壓力，未來18個月將大概率承接供給過剩的局面。不過，這段時間市場的供給將不斷減少，我們預計2023年左右將出現結構性供不應求的情況。因此，我認為2022年或2023年鋰價將很有可能又一波上漲。電動車對鋰的需求在不斷增長，份額也在不斷提高。2019年，全球鋰需求大約55%都來自於電動車，並且這一比例一直在上升。此外，鋰的應用領域還有陶瓷和玻璃等行業，但這部分需求的全球占比正在下滑。因此，鋰價的驅動力實際上來自電動車和蓄能領域，未來五至十年這一趨勢將變得更加明顯。
NAI500：鋰的供應鏈也是一個非常值得討論的話題，你可以跟我們的讀者談談這方面的內容嗎？
Robert：說起鋰離子超級工廠，就不得不談中國。我現在手頭沒有數據，但估計中國目前在建的鋰離子工廠有100家左右。相比之下，歐洲只有16家，北美大約有8家。我這裡指的是電池生產工廠。縱觀整個供應鏈，正極材料和負極材料的生產更多集中在中國，另外有一部分位於韓國和日本，歐洲和美國幾乎可以忽略不計。另外，原材料加工也基本位於中國，但原材料的分佈比較分散。比如說，絕大多數的鈷都產自剛果民主共和國，大多數鋰則來自澳大利亞和南美洲。中國工業的建設和發展，美國在其中扮演了一個重要的角色，歐洲也是如此。這當中的推動力很大程度上來自於政治共識，但在北美，私人公司發揮的作用更加明顯，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ: TSLA）就是一個明顯的例子。行業內將新建超級工廠的消息不少，但在上遊、原材料加工以及正負極材料領域，新建工廠的數量卻少得可憐。這種情況在北美、美國最為明顯，因此他們還有很長的路要走。
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