煤炭，最肮髒的化石燃料，氣候變暖的一大鬼魁禍首，勢必將被全球新能源革命淘汰的落後能源，最近突然間成了香餑餑，全球——尤其是中國——都在搶購煤炭。這也生動地體現了什麽叫做昨天你對我愛答不理，今天的我讓你高攀不起。
全球多數國家都將迎來冬季，而天然氣價格處于歷史高位，各國爆發電力危機，開始爭搶原本就因爲限産而不多的煤炭供給。在這次的煤炭荒當中，中國處于震中位置，庫存已經極低，需求却飈升到歷史高點，急需補庫存，甚至不惜高價采購，而這可能會進一步加劇供需失衡。
中國電力企業聯合會（CEC）周一表示，中國將不計價格擴大煤炭采購，保障冬季的取暖和發電。中國90%以上的煤炭都産自國內，但短時間內提高産能難度很大。
歐洲煤炭價格升至13年高點，澳大利亞紐卡斯爾港煤炭價格相比去年9月大漲250%，處于2008年創出的歷史區間。
幾個月前，中國買家還氣定神閑，抱怨煤炭價格太高，不急于進口，覺得國內庫存足以應對可能的困難。如今形勢大變，發電廠運營商已經是火急火燎，希望貿易商和進口商儘快進口海外煤炭。
不過，現在的煤炭已經是讓人高攀不起。歐洲今年的可再生能源電力産能下降，加上價格創紀錄的天然氣價格和核反應堆的計劃關停，今年冬季歐洲的煤炭使用量預計也將增加。印度大量燃煤發電廠的庫存也跌到了警戒位，超過一半發電廠的庫存量不足一周，而國內産能又有限，只能依賴更多地進口。可以想見，煤炭現貨市場的供需將進一步收緊。
大宗商品交易巨頭Trafigura Group的首席經濟學家Saad Rahim直截了當地說，亞洲沒有足够的煤炭。
以往，中國大量采購澳大利亞的煤炭，而今只能擴大南亞和歐洲的煤炭進口。海關數據顯示，今年迄今，中國從南亞進口了440萬噸的動力煤和煉焦煤，而2015年到2020年期間爲零。此外，來自俄羅斯的進口量今年迄今已經翻倍，美國進口量更是增長了7倍。與此同時，東歐的進口商開始采購澳大利亞的煤炭，這一現象放在以前極爲罕見。
包括Sara Chan在內的摩根士丹利的分析師表示，中國六大電力集團的庫存相比去年下降了35%，處于2017年以來歷史同期的最低水平。獨立發電商的低庫存快速推高了媒體的備貨需求，進而導致煤炭價格在原本的淡季出現飈升。
雖然中國出産了全球一半的煤炭，但依然是自己都不够用，更何况今年需求還出現了爆發式增長。今年截至8月，中國的火力發電量比去年增長了14%，而煤炭産量僅增長4.4%。6月以來，中國的煤炭進口量已經增長超過20%，但依然難以填補缺口。
雪上加霜的是，哥倫比亞和印度尼西亞遭遇强降雨，同時有些煤礦因爲疫情尚未複産，全球的煤炭供給還减少了。與此同時，最近幾年銀行削减對煤炭公司的貸款，新礦項目幾乎絕迹。
