Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy準備顛覆電池金屬供應鏈，已經在蒙古國成為鋰鹽勘探的先行者。蒙古國緊鄰全球最大的電池製造和電動車消費國。 ION最近收購了加拿大西北地區的一個鋰偉晶岩資產，繼續構建一個包含勘探階段和成長階段電池礦物資產的多元化的全球資產組合。
2023年銅價先是大漲，隨後在二季度和三季度下跌，四季度回升至年初水平附近。去年銅市的特徵是供給緊張而需求，尤其是來自中國房屋建築行業——占全球銅總需求量的30%——的需求波動劇烈。不過，電動車生產以及可再生能源領域銅使用量的增長幫助銅價維持在每噸8000美元上方。
進入2024年，今年銅市和銅生產商將面臨怎樣的情況？業內專家表達了他們的觀點。
供需以及房地產行業對銅價影響極大，去年中國的低迷樓市以及大型房企的破產對銅價的抑制就充分體現了這一點。不過惠譽指出，隨著中國政府優化房地產開發商的融資環境並開始取消限購措施，大型城市將首先受益。國際銅研究組去年10月指出，中國需求的減弱將導致2024年銅過剩，但2023年底的事件也導致銅產量銳減60萬噸。
能源轉型將創造出龐大的銅需求。麥肯錫預計，到2031年，來自發電、電動車以及電子設備的需求將驅動銅供給缺口擴大至650萬噸。先說電動車，到2030年，電動車銷量估計將達到4000萬輛。分析師預計，每輛電動車平均的銅消耗量隨著技術創新將降至55-65千克，但即便如此，所需要的銅依然是一個龐大的數字。
再說公用事業級發電設施的建設。銅開發協會（Copper Development Association）的數據顯示，太陽能發電裝置每兆瓦需要大約5.5噸的銅，而陸上和海上風力渦輪機的銅用量分別為3.52噸和9.56噸。為了實現氣候目標，國際可再生能源署表示，全球每年需要平均增加1000吉瓦的可再生能源裝機容量直至2030年。
銅長期強（短缺）短期弱（過剩）原本是一個共識，但這一判斷或許正在發生改變。
Exploration Insights的Joe Mazumdar表示，由於大型生產商的產量下降，銅市到2024年底將為轉向短缺，其中最典型的例子就是第一量子礦業First Quantum Minerals（TSX:FM,OTC Pink:FQVLF）Cobre Panama礦（每年銅產量約為35萬噸）的關停。與此同時，英美資源集團Anglo American（LSE:AAL,OTCQX:AAUKF）也將2024年的銅產量目標從原來的100萬噸下調至73-79萬噸，並且這一趨勢預計將延續至2025年。
大型生產商留下的銅產量缺口，新增產量也無力彌補。
2024年新的投產項目不多，其中包括Teck Resources Ltd（TSX:TECK.B,TSX:TECK.A,NYSE:TECK）位於智利，定於3月投產的Quebrada Blanca項目二期，2024-2026年期間的年產能預計在28.5-31.5萬噸之間。去年9月，俄羅斯的Udokan Copper礦投產，每年的銅產量估計將達15萬噸。但由於美國的制裁，這些銅難以進入國際市場。
