美國總統特朗普週四簽署行政命令，正式授權Bridger Pipeline公司擬議的美加跨境輸油管道項目。該管道計劃將加拿大原油從美加邊境輸送至懷俄明州，由加拿大管道公司South Bow與美國Bridger Pipeline聯合提議。如果建成，預計可使加拿大對美國的原油出口量增加超過12%。
白宮幕僚長Will Scharf在簽字現場稱，這對美國的長期“能源主導”和能源安全是“一筆巨大的交易”。特朗普本人則對在場人士笑言：“這跟上一屆政府有點不一樣。他們不肯簽管道協議，而我們的管道正在建設。順便說一句，它們埋在地下很深，沒人知道它們存在。”
然而，這一授權與特朗普過往在石油進口問題上的公開表態形成了鮮明反差。2025年1月，特朗普曾在世界經濟論壇上明確宣稱，美國不需要加拿大的石油和天然氣，“我們比任何人都多”。他當時還建議加拿大應作為美國的一個州加入。
現實數據卻指向另一個方向：加拿大向美國供應的原油超過世界上任何其他國家。2025年，加拿大對美出口了16.4億桶原油及相關產品。這條新管道一旦建成，加拿大對美原油出口將在此基礎再增逾12%。
加拿大能源部長Tim Hodgson的辦公室對媒體表示，已注意到該命令，政府“仍專注于加強加拿大作為能源超級大國的地位”。South Bow公司則未直接提及特朗普簽署的這條管道，只表示將繼續評估另一個通往美國邊境的原油項目。
石油分析師Roger McKnight在接受採訪時表示：“我認為現在是時候把我們的注意力從美國轉移開了。把石油從西海岸運出去，往北走，或者往東走——往南走目前不是一個友好的方向。”他提醒，此前四屆美國總統都曾提出過美加管道項目，但最終都放棄了。“我們不知道下一任總統會怎樣，”他說，“美國請你下決心，加拿大也請你下決心。”
值得注意的是，這條新管道將部分復活此前被美國前總統拜登取消的Keystone XL項目。儘管新項目在美國境內的路線不同，但它將使用加拿大側此前已鋪設的部分管道。South Bow公司本身正是由Keystone XL的原推動者TC Energy在2024年分拆設立的。
今年3月，美加官員已在休斯頓能源會議上討論過該管道。Hodgson當時表示，加拿大正將這一項目定位為幫助美國實現能源安全的方式——尤其是在伊朗戰爭擾亂全球供應、推高油價的背景下。
特朗普簽署命令的同一天，加拿大西海岸溫哥華的汽油價格達到每升2.17加元，遠高於全國平均的1.82加元。經濟學家指出，即使加拿大是全球第四大石油生產國，其國內價格仍受全球市場牽動。
特朗普週四還對記者表示，一旦伊朗戰爭結束，汽油價格會“像石頭一樣下跌”。但就在他簽署管道授權的前後，美伊談判已被證實破裂。ING銀行策略師在研報中寫道：“市場對任何快速恢復石油流動的希望正在喪失。”
一邊是“不需要加拿大石油”的豪言，一邊是簽令放行新的跨境管道。這種前後矛盾，或許正折射出美國在能源安全與現實供應之間的微妙平衡——以及加拿大在不確定的南方鄰國面前始終難以放下的那根輸油管。
