中國乘聯會週四公佈的數據顯示，特斯拉（TSLA）4月份中國產電動汽車銷量同比大幅增長36%，這是其連續第六個月實現銷量增長。上海工廠生產的Model 3與Model Y車型，包含出口至歐洲及其他市場的份額，總交付量達到79，478輛。數據表明，在經歷了一段時間的市場份額流失後，特斯拉於美國以外最重要的兩大市場正顯現出企穩跡象。不過，其全自動駕駛（FSD）軟件的監管審批延遲，以及中國本土品牌電動汽車新車型的不斷湧現，可能會在一定程度上限制其後續的復蘇勢頭。
上個月，特斯拉在瑞典、法國和丹麥等多個歐洲市場的銷量也持續回升，這主要得益於美伊衝突導致的油價飆升，刺激了市場對純電動汽車的強勁需求。然而，特斯拉正面臨監管方面的實際障礙。備受客戶（尤其中國客戶）看重的FSD系統，其審批路徑尚不明朗。公司首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈在4月表示，預計在第三季度獲得FSD在中國的全面審批，這較最初設定的第一季度目標已有所推遲。同時，部分歐洲監管機構的郵件顯示，歐盟對該技術持懷疑態度。在此次復蘇之前，特斯拉曾經歷了一段艱難時期，在2025年損失了近一半的歐洲市場份額。儘管如此，特斯拉仍在加大力度抵御中國新車型的衝擊，具體措施包括開發一款在中國生產的更廉價緊湊型SUV。
在創始人埃隆·馬斯克的帶領下，特斯拉目前正嘗試對其盈利模式進行重大變革。儘管過去幾年汽車銷量實際上有所下滑，公司市值仍遠高於1萬億美元，這反映出投資者對特斯拉全新未來願景的信任。該願景幾乎完全依賴於一個剛剛開始成形的、價值十萬億美元的全球性機遇——機器人出租車市場。回顧發展歷程，特斯拉自2003年成立，先後推出Roadster、Model S和Model X等豪華車型，但大眾吸引力有限。直到2017年Model 3及2020年Model Y相繼交付，這兩款高性價比車型如今已佔其汽車銷量的90%以上。關鍵點在於，特斯拉花費二十餘年實現了高性價比汽車的大規模生產，這一能力正為其迎接機器人出租車市場的機遇奠定基礎。目前，特斯拉已在部分城市啓動面向公眾的機器人出租車服務試點，其擁有的最大優勢在於能夠內部生產數十萬輛汽車以組建全球車隊，這與必須將生產外包給第三方的優步和Waymo形成鮮明對比。憑借數十年積累的生產基礎設施，特斯拉有望在未來十年內將這一服務大規模推廣至全球。
