Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
消費者對使用回收材料有一種內在的偏見。我們想要新的，而不是二手的。我們想要一個新的汽車啟動器，而不是從垃圾場的殘骸中取出的。 製造商也有同樣的感覺，特別是當涉及到用回收材料製造電池時。
伍斯特理工學院機械工程教授Yan Wang表示： “一般來說，人們的印象是回收的材料不如原始材料好。電池公司仍然對在電池中使用回收材料猶豫不決。”
由Wang領導的一個研究小組已經證明電池和汽車製造商不必擔心。研究結果表明，使用回收陰極的電池可以與使用新材料的電池一樣好，甚至更好。在他們報告的摘要中，該小組說：
“回收廢舊鋰離子電池在緩解原材料短缺和環境問題方面發揮了重要作用。然而，回收的材料被認為不如商業材料，阻礙了行業在新電池中採用回收材料。在這裡，我們證明了回收的（NMC 111）具有優越的速率和循環性能，並通過各種工業級別的測試得到驗證。具體來說，使用回收材料（NMC 111）的1安培電池具有回收材料的最佳循環壽命結果，在80%和70%的容量保持率下可實現4200次和11600次循環，這比最先進的商業（NMC 111）要好33%和53%。從實驗和建模結果來看，回收材料的獨特微觀結構使其具有卓越的電化學性能。再生材料的性能優於商業上的同等產品，為廢舊鋰離子電池提供了一個綠色和可持續的解決方案”。
再生材料顯示出更多的多孔性微觀結構，結果是什麼？電池的能量密度與那些用商業陰極製造的電池相似，但也顯示出高達53%的循環壽命。
雖然回收的電池沒有在汽車上進行測試，但測試是在工業上相關的規模下進行的。研究人員製作了11安培小時的工業標準袋狀電池，其材料密度與電動車電池相同。結果證明回收的陰極材料是一種可行的原始材料的替代品。
大多數電池回收商生產單獨的元素賣給電池材料公司，而這些公司又會為汽車和電池製造商製造高級材料。但電動汽車電池的真正價值在於陰極。陰極材料是包括鎳、錳和鈷在內的金屬的專有組合，被加工成具有特定尺寸和結構的顆粒。
如果您也對電動汽車、電池技術和清潔能源投資感興趣，不妨看一下這家公司：Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (CSE: ACDC)。EV Battery Tech是一家電池技術公司，擁有專利電池管理系統（BMS）在北美和南美的獨家經銷權以及在歐洲和非洲的經銷權，旨在滿足對電動汽車可擴展的智能解決方案不斷增長的需求（ EV）和儲能解決方案（ESS）市場。EV Battery Tech的技術基於人工智能（AI）算法，旨在分析當今市場上電池的不足。由此產生的非凡技術使電池具有更高效的電源管理和更長的電池壽命，同時提供了實時監控和遠程維護。該公司的人工智能技術還能在ESS製造過程中使用回收電池，這使該公司成為業內最環保的電池技術公司。
EV Battery Tech已經簽訂了一份股份交換協議（”協議“）收購CryptoPlug Technologies Inc. (“CryptoPlug“)。
EV Battery Tech合作夥伴Daymak近日推出了Spiritus輕型電動車的第一個原型，標誌著該車發展的一個重要里程碑。隨著Daymak Spiritus的預購訂單超過25,000份，Daymak的Avvenire輕型電動車系列已經積累了超過10億美元的預購金額。
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