Regulus Resources Inc (TSXV:REG)
位于矿业大国秘鲁的新兴铜金发现区：正在勘探100%拥有、位于秘鲁北部AntaKori铜金项目的加拿大勘探公司，拥有久经考验的战略和优质合作伙伴, 能够为股东创造价值。
中国国内的汽车销量不断下滑，迫于形势，至少已经有6家中国电动车制造商已经表态称，他们将出海寻找机会，并将于明后两年在欧洲和美国启动电动车销售。 不过，在这6家公司当中，有2家公司甚至在国内都还没有卖出一辆电动车，加之中美贸易冲突这一大背景，中国电动车品牌想要在障碍重重的欧美市场站稳脚跟实在不是一件容易的事。 这种担忧不无道理。在此之前，全球最大的电动车制造商比亚迪BYD（1211.HK）曾多次推迟欧美售车计划，目前该公司尚无在这些市场售车的时间表。 成立5年的开云汽车似乎将成为第一个吃螃蟹的人，公司计划最早3月向德国和意大利出口纯电动小型皮卡Pickman。该款电动车时速不超过30英里，主要应用于工作场所和农场。今年1月，开云汽车宣称已获得在美销售的必需许可。 以下是计划进军欧洲和美国市场的中国电动车制造商名单（按照目标销售日期排序，目标销售日期基于公司采访和媒体报道）。
| 公司 | 海外市场目的地 | 出海时间 |
| 开云汽车 | 美国、德国、意大利 | 2019年 |
| 领克 | 比利时、德国、荷兰、西班牙、英国和美国 | 欧洲：2019年末，美国：2020年 |
| 爱驰 | 德国、法国、瑞士、荷兰和挪威 | 2020年春 |
| 拜腾 | 北美和欧洲 | 2020年中 |
| 北汽 | 欧洲 | 2020年 |
| 前途 | 美国 | 2020年 |
如果中国的电动车公司成功打入发达市场，这将是中国汽车业的一个里程碑事件。不过留给中国电动车厂商的时间已经不多了，知名汽车品牌诸如奥迪、斯巴鲁和梅赛德斯-奔驰已经在欧美推出了自己的电动车。 另外有必要指出的是，即使是在传统车领域，中国的汽车出口量跟进口量和销量相比都不在一个水平上。中国是全球最大的汽车市场，去年汽车销量为2800万辆。欧洲汽车制造商协会的数据显示，欧洲汽车出口的近18%（按价值计）都流向了中国。去年，欧洲汽车制造商在中国生产了600万辆汽车，占该国当年汽车产量的约四分之一。与此同时，中国从美国进口了大约280,000辆汽车，同时美国汽车品牌也在中国大量生产汽车。 
中国电动车制造商或许最终能够实现它们的宏伟目标，但出海计划预计不会一帆风顺。 爱驰是一家成立仅4年的电动车初创公司，公司总部位于上海。公司此前表示，公司旗下的中级智能纯电动SUV U5将于今年9月在中国启动生产，并计划明年春进军欧洲市场。拜腾是一家十亿级的电动车初创公司，背后的金主包括游戏和社交巨头腾讯控股Tencent Holdings（HK:700）（OTC:TCEHY）以及传统汽车制造商中国第一汽车集团，不过公司旗下的纯电动SUV M-Byte尚未在中国上市。另外前途希望明年在美国组装和销售旗下的豪华轿车K50，但该车型去年仅售出59辆。 另外，领克和北汽新能源背后都有大型车企的支持，但这两个品牌能否遵守其出海时间表也是一个未知数。 吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌领克希望今年进军欧洲市场，2020年打入美国市场。去年11月，沃尔沃宣布推迟协助领克在比利时造车的计划，但称此举不会影响销售计划。领克成立于2016年，公司6月总共售出8,655辆电动车（包括纯电动车和混合动力车），低于上月的9,090辆。 国有汽车制造商北汽计划明年在欧洲销售公司旗下的电动车。北汽旗下的子公司北汽新能源5月售出了大约9,000辆电动车，较上年同期下降近50%。 与此同时，小康股份原本打算今年在美销售旗下的电动SUV SF5，但本月宣布推迟这一上市计划。另外，公司所有的美国品牌Seres被爆裁减了硅谷办事处（300人）的90名员工。公司发言人回应称，此次裁员仅涉及47个岗位，同时印度工厂SF5样车的组装将继续进行。 不过该公司表示，在中美两地同时推出同样的产品“非常复杂且风险太大”。此外，中国汽车市场的现状以及中美贸易谈判和关税政策的不确定性也是公司推迟产品上市的一大考量因素。
