First Phosphate Corp. (CSE: PHOS, OTC: FRSPF, FSE: KD0)
First Phosphate是一家矿产开发公司，致力于磷酸盐提取和纯化，为磷酸铁锂（“LFP”）电池行业生产阴极活性材料。
在全球电动汽车销售呈现强劲但区域性分化的增长态势之际，电池技术竞赛持续升温。可靠性和续航能力仍是行业核心痛点，而令人意外的是，一家传统石油巨头正悄然成为这场技术革新的新推手——埃克森美孚（NYSE: XOM）。
在这场产业变革中，埃克森美孚能否凭借其锂矿资源和电池技术，在补贴退潮后继续押注电动汽车赛道？传统能源巨头与新能源产业的深度融合，正在重塑未来竞争格局。
上周，埃克森美孚宣布研发出一种新型石墨分子，声称可将电动汽车电池寿命延长高达30%。公司首席执行官Darren Woods采访时表示，这一碳分子革命性突破将显著提升电池性能。据悉，多家电动汽车制造商已开始对该技术进行测试。
此次技术发布恰逢埃克森美孚完成对人造石墨生产商Superior Graphite的收购。公司明确表示，此举旨在助推公司正式进军电池阳极石墨市场。人造石墨作为电动车电池和储能系统的核心材料，被埃克森视为改变游戏规则的关键——相较于天然石墨开采，其生产成本更低，质量更稳定，且具备更高效的规模化生产能力。
这已是埃克森美孚继2023年涉足锂矿开采后的又一重大动作。尽管美国本土电动汽车销售一度疲软，该公司仍坚持2022年制定的战略：在阿肯色州开发锂矿项目，目标在2030年前成为核心电池材料供应商。首批锂计划于2027年投产，届时年产量可满足超百万辆电动汽车的制造需求。
受油价走低拖累，近期该石油巨头股价回落。不过，该公司制定了雄心勃勃的盈利与现金流双增长蓝图：公司预计通过一系列投资战略，到2030年有望实现年度盈利增加200亿美元，现金流提升300亿美元的目标，这意味着未来几年盈利与现金流的年复合增长率将分别达到10%和8%。
与此同时，2019年以来，埃克森美孚已缩减135亿美元的结构性成本，超过所有其他国际石油公司的总和。公司计划以2019年为基准，到2030年再缩减180亿美元的成本，持续增强盈利能力。
最后，即便在油价维持65美元/桶（接近当前水平）的假设下，埃克森美孚预计到2030年累计可产生1650亿美元的过剩现金流，足以支撑回购与股息：今年上半年通过股息（86亿美元）和股票回购（98亿美元）共返还股东184亿美元，全年回购目标为200亿美元。此外，公司连续42年提高股息，创石油行业最长连续增长记录，标普500指数中仅有4%的成分股达成这一水平。
