在坚持反对立场多年后，加拿大不列颠哥伦比亚省（BC省）省长David Eby近日就新建输油管道问题展现出灵活性。他首次表态，只要联邦政府维持北海岸的油轮禁令不变，他对在本省推进管道项目持开放态度。这一关键立场的转变，为陷入僵局的加拿大能源出口格局带来了新的可能性。
就在上周，加拿大总理Mark Carney与阿尔伯塔省省长Danielle Smith签署了一份具有历史意义的能源合作谅解备忘录（MOU），以苛刻的气候行动为交换，换取一条通往太平洋的新输油管道。
根据MOU，阿尔伯塔省同意在2026年4月前谈判达成一项工业碳定价协议，将工业碳价格底价设定为每吨130加元。作为回报，联邦自由党政府同意在该省暂停清洁电力法规，不实施油气排放上限，并且“如有需要”，将为联邦油轮禁令提供豁免。Carney总理同时明确，新建管道的前提是有私营部门的提议者出面推动。
不过，Eby在接受采访时明确表示，他的核心关切在于保护BC省北部海岸的油轮禁令，称取消BC省北海岸的油轮禁令将是一个严重的错误。他解释说，油轮禁令是BC省获得数千亿加元投资的“社会许可基石”，也维系着与沿海原住民社区的共识。如果联邦政府能承诺维持禁令，BC省愿意就管道项目进行对话。
在MOU宣布前，Eby对BC省被排除在讨论之外表示“不可接受”，直斥该提案为分散资源的“能源吸血鬼”，省能源部长Adrian Dix则呼吁摒弃“表演性政治”，聚焦于“真实项目”。
此外，Eby省长同时提及，BC省已支持通过提升跨山管道40%输油能力来增加阿尔伯塔原油出口，但他形容这种合作是“咬着牙”的妥协。鉴于管道已成公共资产且联邦拥有管辖权，他坦言继续对抗无益，因而转向务实合作。
前Kinder Morgan Canada总裁Ian Anderson在采访中表示，新管道的最终路径应由市场决定。市场应该决定管道通往哪里：是基蒂马特、鲁珀特王子港，还是温哥华？MOU中也提到，双方同意与BC省接触，以推进BC省自身感兴趣项目的经济利益。Eby已与联邦能源及自然资源部长Tim Hodgson会面，他形容会谈是坦诚的和具有挑战性的。Hodgson部长则表示，需要与BC省合作，并确认协议要求设立一个三方谈判桌。
目前，围绕新建管道的讨论已进入新阶段，BC省以保留油轮禁令为条件打开了对话之门，但未来的谈判仍充满复杂性和不确定性。
