今年以來，受供給過剩擔憂的拖累，鋰礦股的表現可用一蹶不振來形容，但過去1個月似乎終于開始“揚眉吐氣”了。Sociedad Quimica y Minera de Chile SA（NYSE: SQM）股價領漲12.7%，Albemarle Corp（NYSE: ALB）上漲12.6%。Livent Corp.（NYSE: LTHM）的股價9月僅上漲8.9%，但如果算上10月的前幾天，累計漲幅也超過了10%。
今年年初以來，SQM、Albemarle和Livent的股價分別下跌了29%、13%和51%，因此近期的走高似乎只是一個小幅的修復性上漲。在目前的價位下，這些鋰礦股的機會和風險幷存。
過去1年，鋰化合物的平均售價出現下滑。南美洲鋰三角的碳酸鋰現貨價格過去1年已經跌去近三分之一，進而迫使中國和澳大利亞的價格也大幅下跌。
鋰價暴跌的背後推手是供給過剩。最近幾年，爲了滿足運輸行業鋰需求預計出現的快速飈升，鋰生産商紛紛擴大産能。汽車製造商和電池製造商已經投入數十億美元的資金大規模建設鋰離子電池工廠，爲未來10年各種新的電動車——包括卡車和公共汽車——的推出做好準備。
儘管分析師和行業專家仍預計未來幾年電動車將快速普及，甚至還可能出現鋰礦供給不足的情况，但就當下而言，鋰的供給已經遠遠超出需求。爲此，鋰礦生産商們一面未雨綢繆，削减産能，一面又向市場釋放信息稱，現有項目足以滿足未來的需求。這之間的平衡非常微妙。
今年5月，SQM宣布Atacama鹽灘礦增産計劃延後至2021年底，原因是市場基本面環境不佳。按照最初的計劃，該礦到2020年底的碳酸鋰當量（LCE）産量預計將從7萬噸增至12萬噸。
與此同時，Albemarle最近將2020s初的碳酸鋰當量産量前景從原來預計的最高35萬噸下調至22.5萬噸。也正是這些需要巨額資本支出的增産項目的延期，公司現在預計2021年的自由現金流爲正。儘管如此，該公司的市值仍從最高峰的$160億降至$70億。
相比之下，Livent仍把增産和擴大市場份額放在首要的位置。該公司的氫氧化鋰産量創紀錄水平，幷且到目前爲止，截至2020年底的大型增産計劃仍然未作調整。但是，投資者也不買帳，公司股價年內暴跌了51%。
在可預見的將來，鋰礦股預計將維持震蕩走勢。與此同時，投資者應當重點關注幾大指標，其中包括主要市場電動車的銷售情况，2020年新上市的電動車，以及主要鋰材料（碳酸鋰、氫氧化鋰和鋰輝石）供給過剩的情况多塊能够恢復平衡。
