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2022年，由於智能手機和個人電腦對芯片需求不景氣，導致一些主要芯片製造商的銷售額急劇下降，半導體行業正面臨著挑戰。
半導體股票英偉達(NVDA)和美光科技(MU)曾因顯卡和內存芯片的健康需求而一飛沖天，現在情況很糟。另一方面，有報道稱，由於需求不振，蘋果被迫撤回iPhone 14產品的生產。
然而，有一個行業的芯片需求繼續保持強勁：汽車。一些汽車製造商最近指出，該行業的芯片緊縮將繼續存在。例如，大眾汽車公司估計，汽車行業可能在2023年及以後繼續出現芯片緊縮。Stellantis也持類似觀點，而通用汽車首席執行官Mary Barra也指出，汽車行業可能在明年以後繼續努力解決芯片短缺的問題。
汽車行業的芯片短缺並不令人驚訝，這是由於採用聯網汽車、自動駕駛、電氣化等，每輛車的半導體含量明顯增加。到2026年，每輛車的半導體含量預計將超過1000美元，這將是2020年的兩倍。毫不奇怪，到2027年，汽車半導體市場預計將有16%的年增長。
投資者可以在恩智浦半導體（NXPI）的幫助下利用這一有利可圖的機會，這家荷蘭公司在汽車市場上有堅實的業務。
恩智浦半導體一半的收入來自銷售汽車應用的芯片。在2022年第二財季，該公司的汽車收入同比增長36%至17億美元。作為對比，恩智浦在該財季的總收入同比增長28%至33億美元。
恩智浦總裁兼首席執行官Kurt Sievers在該公司7月份的收益電話會議上說，他沒有“看到汽車和工業客戶群有任何實質性的減弱”。更重要的是，目前該公司在上財季末擁有的不可取消、不可退回的訂單水平大於我們的服務能力，所以進入2023年，恩智浦芯片的需求將保持穩定。
當恩智浦本月晚些時候發佈第三財季業績時，看到該公司管理層唱出類似的調子並不令人驚訝。這是因為汽車製造商將爭先恐後地下更多的芯片訂單，以提高產量。麥肯錫估計，預計2022年汽車製造商將為1.2億輛汽車下芯片訂單，儘管汽車行業的銷量可能為8300萬輛。
因此，汽車市場應該是恩智浦的長期增長動力，並幫助該公司維持令人印象深刻的增長。
恩智浦估計，到2024年，新的增長動力可以帶來60億美元的總收入，而2021年為30億美元，此外，該公司的傳統業務預計將產生另外90億美元的收入。總的來說，恩智浦認為其頂線在2024年將躍升至150億美元，而去年為110億美元。
更妙的是，恩智浦的遠期市盈率為10倍，這意味希望充分利用汽車芯片短缺並希望在投資組合中增加一隻半導體股票的投資者應該考慮恩智浦。
