Blockmate Ventures Inc. (TSX.V: MATE, OTCQB: MATEF, FSE: 8MH1)
Blockmate Ventures是一個Web3孵化器/風險投資公司，重點關注的業務是利用區塊鏈技術和去中心化為日常服務提供更大的效益、可及性和可持續性。我們與潛在的企業創始人合作，幫助孵化中的項目從Blockmate生態系統中受益。該生態系統提供技術、服務、集成、數字資產和諮詢，以加速項目的孵化和變現。
全球最大的電子產品合同製造商富士康週三表示，將使用英偉達芯片和軟件，建造一種新型數據中心，用於包括自動駕駛汽車在內的一系列應用。
在臺北舉行的富士康年度科技展示會上，富士康董事長劉揚偉和英偉達首席執行官黃仁勳共同登臺表示，他們的公司正在共同建設“人工智能工廠”。
黃仁勳說：“一種新型的製造業已經出現——智能的生產。而生產智能的數據中心就是人工智能工廠。富士康擁有在全球範圍內建造它們的專業知識和規模”。黃仁勳展示了一幅手繪草圖，解釋了這些“人工智能工廠”如何應用於自動駕駛車隊。黃仁勳稱：“這輛車當然會通過生活體驗收集更多數據。數據會被送到人工智能工廠。人工智能工廠將改進軟件並更新整個人工智能車隊。未來，每家公司、每個行業都將擁有人工智能工廠。”
全球市值最高的芯片公司英偉達在一份聲明中表示，人工智能工廠將使用其芯片和軟件，包括尖端GH200超級芯片。
由於人們對英偉達芯片在人工智能應用中的核心作用感到興奮，英偉達的股價在2023年增長了兩倍，使該公司的市值超過1萬億美元。
蘋果iPhone的最大供應商富士康希望複製在組裝個人電腦和智能手機方面的成功，同時向其他公司生產電動汽車。
一月份，富士康和英偉達宣佈合作開發自動駕駛汽車平臺，富士康將在該平臺上生產基於英偉達DRIVE Orin芯片的汽車電子控制單元（ECU），然後銷往全球市場。
劉揚偉表示，富士康正“試圖將自己從製造服務公司轉變為平臺解決方案公司”，並列舉了智能城市和智能製造作為人工智能工廠的其他應用。
富士康週三（10月18日）推出了一款名為Model N的新型電動貨車，這是其電動汽車推廣計劃中的第六款原型車，該公司制定了雄心勃勃的目標，但迄今為止只收到了有限的訂單。
富士康電動汽車業務負責人Jun Seki表示，該公司正在與14家潛在客戶進行洽談，但未透露具體名單，並認為印度和日本是電動汽車發展前景廣闊的國家。
富士康最初的目標是到2025年佔據全球電動汽車市場5%的份額，並從製造電動汽車和零部件中獲得相當於330億美元的收入，富士康雄心勃勃的長期目標是生產全球近一半的電動汽車。
富士康股價週三收盤下跌0.9%，而大盤則下跌1.2%。
