隨著中國電動汽車需求的上升和來自礦山的供應削減，電池金屬鋰的價格正在經曆反彈。不過，彭博社分析師警告投資者，鋰市場在2025年仍可能處在供應過剩中。
中國碳酸鋰現貨價格自10月下旬以來已上漲了約8%，目前處於三個月高位，而廣州期貨交易所的碳酸鋰期貨主力合約自11月以來漲幅已達到14.56%。
中國政府正在出臺措施，擴大電動車補貼範圍，這一舉動推動了對能源轉型至關重要的金屬行業開始反彈。部分市場人士猜測，特朗普贏得大選可能會鼓勵中國電池制造商在可能爆發貿易戰之前搶購鋰。
中信建投期貨有限公司（China Futures Co., Ltd.）分析師Zhang Weixin表示：“11月份的碳酸鋰需求強於市場對年末淡季的預期。中國的補貼起到了積極的刺激作用，電池制造商可能會趕在貿易壁壘實施之前出口。”
中國華泰期貨分析師表示，需求旺盛或推動鋰價在年底前延續反彈趨勢。但長期看，測算2024～2026年碳酸鋰全球靜態供需格局仍過剩，鋰價2025年或延續震蕩尋底，鋰行業的景氣度拐點有望在2026年到來。
在業內人士看來，盡管中國的電動汽車需求有所回升，但由於汽車制造商推遲新產品的推出，全球電動汽車的短期需求前景依然黯淡，而且保護主義的抬頭可能會長期拖累消費，市場過剩局面尚未發生根本性轉變。
S&P Global Commodity Insights電池金屬團隊主管Leah Chen表示，中國最近的刺激措施似乎提振了消費者信心。一些陰極制造商已經重返市場，以補充過去幾個月逐漸減少的庫存。
在供應方面，今年鋰市場的長期低迷（價格仍深陷在不到2022年底峰值五分之一的水平）導致澳大利亞、中國和其他地方的礦場關閉或削減成本。
根據CRU Group的數據，自2023年底以來，已經有19萬噸鋰礦產能被縮減，另有5萬噸項目被迫延期。電池市場分析師Cameron Hughes表示，CRU Group將明年的供應預測下調了14%。他指出，鋰市場已經“明顯收緊”，但鑒於需求增長減弱，CRU仍認為明年會出現供應過剩。
世界資源研究所（World Resources Institute）美國主任Dan Lashof在特朗普勝選結果公布後表示，世界各國的領導人都會確認不會背棄氣候目標。特朗普的重新上任不太可能阻止美國清潔能源的增長，在最近聯邦投資的刺激下，兩黨對風能、太陽能和電池項目的支持已經加速了美國清潔能源的增長。
