中国电动车制造商蔚来NIO（NYSE: NIO）表示，公司9月汽车交付量为2019台，同比上升14.3%，环比上升3.9%，三季度的销量维持反弹态势。对于一家现金即将耗尽的公司而言，这是一个利好消息，但要让投资者信服该公司运营一切良好，蔚来还有很多工作要做。
在9月强劲业绩的支撑下，蔚来三季度总的汽车交付量达4799台，环比上升35%，同比上升48%，并且好于公司自己的指引。蔚来的销量仍未回归至去年末的水平，但在经历数月的疲软后，公司最终重回增长轨道。
上图所示，蔚来最近上市的高端全电动5座跨界SUV ES6占公司三季度交付量的大约87%。蔚来表示，交付的电动车当中，多数都是高价位的“高端”和“性能”版，起售价分别为$69,700和$55,700，“基准”版的ES6 9月末开始交付，起售价约为$50,100。
公司首席执行官李斌表示，蔚来9月的订货数量增长，原因是销售网络加速扩张。此外他还表示，公司赶在十一黄金周之前加快了汽车交付，但配置新的，更大电池组的ES6和ES8将于10月上市，这将有助于维持四季度的销售势头。
蔚来9月和三季度的数据都不错，但该公司仍未脱离财务危机的泥潭。拖延到9月24日才发布的二季报显示，因为铺设门店以及ES6准备上市等原因，公司当季消耗了大约$6.20亿的现金，超过其现金储备的一半以上。截至6月30日，蔚来的现金只剩下$5.034亿。
可以想见，投资者并不乐见这一消息。
对于投资者来说，蔚来现在的当务之急不是ES6的销量或者是需求，而是能不能融到足够的现金维持其生存。Sanford C. Bernstein亚洲汽车专家Robin Zhu将蔚来的目标价下调至只有$0.90，称该公司剩下的现金可能只够烧“几个星期”，尽管该公司宣布达成$2.00亿的融资协议，其中的一半来自现有大股东腾讯。
Zhu和他的团队认为，蔚来的选择只有两个：要么获得像腾讯这样的大投资方或者是中国政府（或者是两者）的纾困，要么破产。尽管该公司三季度销售业绩良好，但这一评判现在看来依然是公允的。
