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关键点
汽车行业曾经相信电动汽车（EV）是不切实际的，该技术不可能达到颠覆内燃机的临界质量。
2010年1月，当特斯拉（NASDAQ:TSLA）申请首次公开募股（IPO）时，它还是一家成立六年的初创公司，以其Roadster电动车而闻名，售价是10.9万美元。
大汽车公司可能已经否定了电动车技术，但特斯拉和菲斯克等公司之间的竞争却让人兴奋不已，后者也销售时尚的电动跑车。
菲斯克公司于2013年破产，其资产被出售给中国汽车零部件制造商万向集团。另一方面，特斯拉继续成为当今市场上最有价值的汽车制造商，价值超过6330亿美元。相比之下，排名第二的丰田汽车价值略高于2760亿美元，排名第三的通用汽车价值710亿美元（菲斯克排名第14，不到40亿美元）。
今天，特斯拉正在大量生产汽车。去年，特斯拉生产了50多万辆汽车，比前一年增加了15%，这是在大流行期间实现的。
事实上，仅在第二季度，特斯拉就生产了20.6万辆汽车，创造了该汽车制造商的记录。但与通用汽车、福特汽车（NYSE:F）和其他制造商一样，由于芯片短缺，它也遇到了问题，客户正在经历交货延误。
特斯拉在2010年以每股17美元的价格上市，今天的价格超过每股700美元，根据一路走来发生的股票拆分进行调整。这比14,600%的增长要好。相比之下，标准普尔500指数在同一时期 “只”翻了四倍。因此，10多年前，特斯拉最初投入的1000美元，如果以每年超过45%的复合增长率计算，将价值约147,400美元。
但这就提出了一个问题：你是否错过了特斯拉的机会。一点也不。这家领先的电动汽车制造商面前仍有一条漫长而开放的道路。尽管大型汽车公司已经双双涉足电动汽车，中国电动汽车制造商正在推动销售，但特斯拉也在扩张。特斯拉创纪录的生产数量是其能力的证明，即使由于供应链问题和芯片短缺，交付可能受到挑战，这家汽车制造商有必要的财政资金来坚持下去。
随着特斯拉的股票从最近的高点下跌了20%，现在可能是为电动车制造商的下一个14000%的上涨而入手该股的时候了。
