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自从特斯拉首席执行官马斯克宣布要收购社交网络推特以来，他的电动汽车制造商的股价已经下跌了35%以上，周五收盘时仅下跌了3.6%。作为对比，纳斯达克综合指数在同一时间段内下跌了约18%。
马斯克于2022年4月25日首次宣布他同意收购推特。特斯拉股价当天收于332.67美元，今天收于207.47美元，为他拥有推特的第一个完整星期画上了句号。
马斯克周五在第29届巴伦投资大会上发表讲话，对冲基金投资者Ron Baron现在是特斯拉、SpaceX和推特的股东，而且Ron Baron普遍看好马斯克的业务。他向这位身家数十亿美元的首席执行官询问了关于兼顾新职责的问题。
除了经营一家可重复使用的火箭制造商和卫星互联网公司（SpaceX）、一家跨国电动汽车和可持续能源公司（特斯拉），以及资助和创办一家脑芯片公司（Neuralink）和隧道挖掘公司（The Boring Company），马斯克现在称自己为“首席老板”。更正式的说法是，在440亿美元的交易之后，他是推特的首席执行官和唯一董事。
马斯克告诉Baron：我的工作量从大约每周78个小时上升到可能120个小时。一旦推特走上正轨，我认为它比SpaceX或特斯拉更容易管理。
他没有谁可能取代他成为推特的首席执行官（如果有的话），尽管他在推特上告诉粉丝，他作为该社交网络的唯一董事和首席执行官的位置是暂时的。
马斯克对该社交网络的所有权已经导致一些汽车制造商（包括通用汽车和奥迪）暂停在推特的广告支出。但从长远来看，目前还不清楚这对特斯拉有何影响。
长期以来，特斯拉一直依赖推特以及Elon Musk在那里的大量粉丝向股东传播信息，而马斯克则利用推特免费宣传他所有的公司、产品和他自己的自我形象。他经常激励粉丝与他一起在推特上攻击被视为的敌人，比如民选官员、证券交易委员会等监管机构、记者和被认为对特斯拉批评过多的汽车安全倡导者。
为了管理推特，马斯克已经授权他的50多名特斯拉员工，主要是自动驾驶汽车和其他软件工程师，以及其他几个值得信赖的顾问和来自他其他业务的支持者。他尚未解释特斯拉员工的日程安排将如何分配，他们对推特和特斯拉的责任如何相互关联。
在投资者会议上，马斯克还重申，特斯拉仍打算开发一款比其入门的Model 3电动轿车价格更低的电动汽车。他还重新陈述了每天能够生产4万辆汽车的目标。考虑到这种生产水平需要多少电池、以及制造这些电池所需的所有金属和其他材料，特斯拉似乎越来越有可能需要直接参与开采，而不是完全依赖外部供应商。
自马斯克4月份宣布收购推特的交易以来，特斯拉的股价下跌得比其汽车制造商同行要猛烈得多。通用汽车和福特汽车分别下跌约2%和11%，而电动汽车制造商Rivian的跌幅刚刚超过5%。
