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自從特斯拉首席執行官馬斯克宣佈要收購社交網絡推特以來，他的電動汽車製造商的股價已經下跌了35%以上，週五收盤時僅下跌了3.6%。作為對比，納斯達克綜合指數在同一時間段內下跌了約18%。
馬斯克於2022年4月25日首次宣佈他同意收購推特。特斯拉股價當天收于332.67美元，今天收于207.47美元，為他擁有推特的第一個完整星期畫上了句號。
馬斯克週五在第29屆巴倫投資大會上發表講話，對沖基金投資者Ron Baron現在是特斯拉、SpaceX和推特的股東，而且Ron Baron普遍看好馬斯克的業務。他向這位身家數十億美元的首席執行官詢問了關於兼顧新職責的問題。
除了經營一家可重複使用的火箭製造商和衛星互聯網公司（SpaceX）、一家跨國電動汽車和可持續能源公司（特斯拉），以及資助和創辦一家腦芯片公司（Neuralink）和隧道挖掘公司（The Boring Company），馬斯克現在稱自己為“首席老闆”。更正式的說法是，在440億美元的交易之後，他是推特的首席執行官和唯一董事。
馬斯克告訴Baron：我的工作量從大約每週78個小時上升到可能120個小時。一旦推特走上正軌，我認為它比SpaceX或特斯拉更容易管理。
他沒有誰可能取代他成為推特的首席執行官（如果有的話），儘管他在推特上告訴粉絲，他作為該社交網絡的唯一董事和首席執行官的位置是暫時的。
馬斯克對該社交網絡的所有權已經導致一些汽車製造商（包括通用汽車和奧迪）暫停在推特的廣告支出。但從長遠來看，目前還不清楚這對特斯拉有何影響。
長期以來，特斯拉一直依賴推特以及Elon Musk在那裡的大量粉絲向股東傳播信息，而馬斯克則利用推特免費宣傳他所有的公司、產品和他自己的自我形象。他經常激勵粉絲與他一起在推特上攻擊被視為的敵人，比如民選官員、證券交易委員會等監管機構、記者和被認為對特斯拉批評過多的汽車安全倡導者。
為了管理推特，馬斯克已經授權他的50多名特斯拉員工，主要是自動駕駛汽車和其他軟件工程師，以及其他幾個值得信賴的顧問和來自他其他業務的支持者。他尚未解釋特斯拉員工的日程安排將如何分配，他們對推特和特斯拉的責任如何相互關聯。
在投資者會議上，馬斯克還重申，特斯拉仍打算開發一款比其入門的Model 3電動轎車價格更低的電動汽車。他還重新陳述了每天能夠生產4萬輛汽車的目標。考慮到這種生產水平需要多少電池、以及製造這些電池所需的所有金屬和其他材料，特斯拉似乎越來越有可能需要直接參與開採，而不是完全依賴外部供應商。
自馬斯克4月份宣佈收購推特的交易以來，特斯拉的股價下跌得比其汽車製造商同行要猛烈得多。通用汽車和福特汽車分別下跌約2%和11%，而電動汽車製造商Rivian的跌幅剛剛超過5%。
