特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）卖的乘用电动车要比任何其他车企都要多，而且电动车占公司收入的比例高达84%。不过在木头姐看来，特斯拉是全球最大的人工智能（AI）潜力股，原因是该公司正在利用AI开发它行业领先的自动驾驶汽车软件。
木头姐的投资公司方舟投资管理公司发布的财务模型显示，电动车贡献特斯拉多数收入的现状不会持续太久。在AI的帮助之下，该公司67%的盈利到2027年将来自于其他业务。
2023年，特斯拉预计将生产180万辆电动车，并且首席执行官马斯克认为在可以预见的将来这一数字每年将保持50%的增长。该公司目前拥有6座超级工厂，它们分别位于加利福尼亚州、德克萨斯州、内华达州、纽约州，以及德国的柏林和中国上海，另外位于墨西哥新莱昂州的超级工厂正处于规划阶段。按照马斯克的展望，到2030年，该公司的超级工厂数量将达到12座，年电动车产能将达2000万辆。
不过，实现这一目标并不容易，原因是来自初创公司以及传统车企的竞争压力越来越大。所幸的是，特斯拉拥有明显的先发优势和规模经济优势，它的毛利润率要高于任何其他一家车企，因此掌握了很大的定价权。2022年8月至2023年8月期间，特斯拉将它的电动车价格平均下调了20%，这让通用汽车General Motors（NYSE:GM）和福特汽车Ford Motor（NYSE:F）等汽车巨头非常难受。
特斯拉研发已有10年之久的全自动驾驶（FSD）软件目前是行业内最先进的，而且测试版的驾驶里程到目前为止已经超过3亿英里。按照方舟投资的估算，FSD车主数量已达270万。这将创造出了海量的数据，而数据是AI技术开发的关键。此外，马斯克对投资者表示，特斯拉计划2024年推出全自动驾驶出租车。一旦FSD推向它的客户，特斯拉的电动车就可以变为无人驾驶出租车。
特斯拉可以从安装了FSD软件的客户那里赚取经常性的订阅收入，同时马斯克正在考虑将这一软件授权给其他车企使用。此外，无人驾驶出租车的销售以及客户自有的电动车也将贡献收入。按照方舟投资的预测，到2027年，特斯拉的年收入将超过1万亿美元，其中44%将来自于无人驾驶出租车业务。换算为税息折旧及摊销前利润（EBITDA）为3540亿美元，其中64%将来自于无人驾驶出租车，另外3%来自于非自动驾驶叫车服务，合计67%。
特斯拉2023年的收入预计将达970亿美元，要达到2027年1万亿美元的收入目标，每年的增速需要达到80%。相比之下，马斯克确定的电动车产量增速目标为50%。因此，特斯拉的无人驾驶出租车和打车业务必须雄起。然而现实情况是，现在的打车巨头优步科技Uber Technologies（NYSE:UBER）每月客户数为1.42亿，今年收入预计也只有370亿美元。此外，优步最近还联手Waymo推出了无人驾驶服务。
如此看来，方舟的这个财务模型和收入预测还是太过激进。试想一下，如果方舟的预测成为现实，特斯拉的市值将超过6万亿美元，股价涨幅高达770%。
