Silver Storm Mining Ltd. (TSXV:SVRS)
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石墨作為電動汽車（EV）電池的重要原材料， 是電動汽車電池陽極中最重要的元素之一，每塊電動汽車電池中都含有50至100公斤的石墨材料。盡管天然石墨和合成石墨都可用於電池陽極中，但合成石墨現在在市場上占主導地位。
而根據Benchmark Minerals Intelligence的數據，由於使用能源和化石燃料作為原料，合成石墨陽極生產的碳密集度可能是天然石墨陽極生產的四倍以上。以下是Investing News Network (INN)對2024年石墨市場的主要趨勢預測，以供投資者參考。
進入 2024 年，中國將繼續在影響供應方因素方面發揮重要作用，盡管非洲的新石墨礦有望為市場帶來新的供應。市場情報公司Project Blue聯合創始人Nils Backeberg博士通過電子郵件告訴INN，“現有石墨生產商提供的天然石墨和合成石墨供應，加上中國新建合成石墨產能的提升和非洲天然石墨項目的增加，應能在2024年保持市場平衡。”
伍德麥肯茲公司高級分析師James Willoughby表示，預計中國生產商在新的一年將繼續提高石墨產能，並更加關注於合成石墨。在2022年出現供應鏈瓶頸之後，中國對新的石墨產能進行了大量投資，預計其影響將在2024年繼續顯現。
Backeberg認為，合成石墨的價格將繼續對球形石墨（天然石墨陽極材料）的價格造成下行壓力，從而進一步侵蝕球形石墨的溢價。
需求方面，Willoughby和Backeberg都表示，他們的公司認為電動汽車市場對天然石墨和合成石墨的需求將繼續強勁增長，而鋼鐵行業對石墨的傳統應用（如石墨電極、耐火材料和鑄件）的需求前景則較為平淡。預計未來一年對合成石墨的需求將繼續超過對天然石墨的需求。就天然石墨需求而言，預計2024年中國以外地區的需求將出現強勁增長，特別是隨著市場上的其他參與者尋求建立中國以外地區的石墨供應鏈。
2023年10月，中國宣布對部分石墨產品實施新的出口限制。這些限制於2023年12月1日生效，要求中國出口商申請特別許可證，才能將材料運往全球市場。
投資者需要關注的石墨行業的一個主要趨勢是其他國家和石墨終端用戶如何應對中國新的出口限制。Backeberg解釋道，“在2023年，我們已經看到石墨公司從美國和歐盟政府的倡議中獲得資金，用於開發礦山項目和電池級陽極材料工廠，以發展中國以外的供應鏈。類似的活動在2024年很可能會繼續下去。”
2024年，高度依賴中國石墨進口的日本和韓國的陽極生產商將不得不考慮在短期內儲備石墨材料，以滿足客戶需求，同時等待出口許可證的批准。因此，終端用戶將盡可能使其供應鏈多樣化，如果依賴中國材料，必需提前囤積並努力確保石墨供應協議。Backeberg表示，不過，這不會在短期內影響2024年的石墨供應鏈。
隨著北美和歐洲各國政府更加積極地推進去碳化進程，投資者可以預見，在2024年及以後，為建立中國以外的電動汽車電池石墨供應鏈，盟友間的合作將不斷加強。
Willoughby表示，投資者可能需要關注歐盟《關鍵原材料法案》的更多更新；加拿大關鍵礦產基礎設施基金的項目融資新聞；以及美國《通脹削減法案》中關於令人擔憂的外國實體條款的進一步澄清。
談到電池陽極化學材料的進步，Willoughby預計2024年中國矽碳（Si/C）複合材料的產能將有所提升。這些矽碳材料的加入將增加電池的續航能力並提高充電速度，從而吸引更多的受眾，尤其是在西方國家，因為在西方國家，續航焦慮可能會成為擁有電動汽車的主要障礙。他補充道，雖然矽碳陽極使用的石墨量較少，但仍屬於早期技術，預計不會影響2024年石墨需求的大幅增長。
