First Phosphate Corp. (CSE: PHOS, OTC: FRSPF, FSE: KD0)
First Phosphate是一家礦產開發公司，致力於磷酸鹽提取和純化，為磷酸鐵鋰（“LFP”）電池行業生產陰極活性材料。
在經曆2025年的“冰火兩重天”後，全球電動車市場正步入一個更具挑戰但也蘊含新機會的2026年。 行業增長的驅動力正從強力的政策補貼轉向真實的市場需求和技術競爭，區域市場的分化趨勢將更加顯著，而混合動力車型則可能迎來意想不到的春天。
根據Rho Motion數據，2025年前11個月全球電動車銷量達1850萬輛，同比增長21%，但區域表現截然不同：中國繼續以62%的全球份額領跑，銷量達1160萬輛。比亞迪等制造商不僅鞏固了國內市場，其海外出口在2025年屢創新高，歐洲、東南亞和南美市場增長迅猛。
歐洲市場在補貼退坡的背景下仍展現出韌性，銷量達380萬輛，同比增長33%。小型純電車和中國制造的插電混動車成為增長亮點。而北美成為唯一衰退的主要市場，銷量微降1%至170萬輛，主要原因是美國《大美麗法案》於2025年7月通過後取消了7500美元稅收抵免，導致消費者在政策截止前集中購買，隨後市場迅速冷卻。加拿大也暫停了零排放車輛激勵計劃和2026年的電動車銷售配額標准。
盡管面臨波動，電動車市場的長期增長軌跡並未改變。信息研究公司Gartner預測，2026年全球上路電動車將達1.16億輛，較2025年增長30%。其中，三大趨勢值得投資者密切關注：
中國的全球影響力持續深化：中國預計將占據全球新注冊電動車的61%。更關鍵的是，自2026年1月1日起，中國對整車出口實施許可證管理，這一政策將重塑全球供應鏈和競爭格局。中國電動車企正從“產能輸出”轉向“技術+品牌”輸出。
歐洲在搖擺中前行：歐洲並未放棄電動化，而是在調整節奏。盡管部分國家削減補貼，但法國等國又為低收入家庭推出了新的激勵措施。更嚴格的歐7排放標准將於2026年11月底生效，這將從法規層面繼續推動電動化進程。同時，北美市場的政策不確定性可能促使歐洲車企更加堅定其電動化戰略，以搶占先機。
北美市場的“混合動力化”拐點：北美市場正經曆深刻轉型。消費者調查顯示，對純電動車的興趣顯著下降，而混合動力車（特別是插電混動）因能緩解續航焦慮且不受充電基礎設施限制，需求看漲。Gartner預測，2026年北美插電混動車銷量將增長32%。
鑒於此，福特已停產純電F-150 Lightning，轉而生產混動版；豐田、本田和日產也紛紛下調純電動車銷售目標或削減在美電動車型產量。起亞北美戰略規劃經理Stephen Kosowski指出，隨著補貼退出，市場正回歸“自然需求”，而混動車是目前連接傳統燃油車與純電車的最佳橋梁。
綜上所述，2026年的電動車市場將從單一增長敘事演變為一場複雜的多層次競賽。 中國市場將繼續定義規模和成本，歐洲市場在政策與現實中尋找平衡，而北美市場則可能開辟一條“以混合動力為過渡”的特色路徑。對於投資者而言，理解這種區域分化和技術路線的多樣性，比單純追逐“電動車普及率”數字更為重要。行業的洗牌與整合將在分化中加速，具備全球布局能力和靈活技術路線的企業將更容易勝出。
